자동차 구조 교과서 : 전문가에게 절대 기죽지 않는 자동차 마니아의 메커니즘 해설

자동차 구조 교과서 : 전문가에게 절대 기죽지 않는 자동차 마니아의 메커니즘 해설

$16.83
Description
원리와 도해로 이해하는 자동차 3대 메커니즘!
자동차를 남들보다 좀 더 깊고 정확하게 이해하고 싶지만 전문용어와 복잡한 기술 설명이라는 높은 벽을 실감한 독자들을 위해 차근차근 설명해주는 『자동차 구조 교과서』. 이 책은 원리부터 설명하는 독특한 구성 방식과 복잡한 개념을 간명하게 표현한 도해 자료가 잘 결합된 기술 가이드이자 교양서다. 또한 단순히 구조를 소개하고 설명하는 데 그치지 않고, 메커니즘이 어떻게 만들어지고 왜 그렇게 작동하는지를 설명하고 있다.

전진 , 제동 , 조향. 자동차의 본질은 이 3가지로 집약된다. 자동차는 결국 달리고, 멈추고, 방향을 바꾸는 동작을 정확하게 실행하기 위한 기계 구조의 집약체인 것이다. 모두 8개의 챕터로 구성된 『자동차 구조 교과서』의 구성도 이와 크게 다르지 않다. 챕터 1에서 5까지는 전진 메커니즘을 다루며, 챕터 6과 7은 제동과 조향 메커니즘을 설명한다. 그리고 챕터 8은 시대 요구이자 트렌드인 전기 자동차를 살펴본다.

저자

아오야마모토오

자동차저널리스트.게이오기주쿠대학경제학부를졸업하고자동차전문출판사와잡지사에서다양한편집경험을쌓았다.폭넓은안목과깊이있는해설,대중의눈높이에맞춘소통능력을모두갖춘것으로유명하다.최근몇년간오디오를비롯한각종하이테크잡지의편집자로일하다가자동차전문기고가로독립했다.자동차의구조와정비,관리등카라이프(carlife)전반을다루는집필활동을이어오고있다.국제재무설계사(CFP)로서풍부한금융지식을바탕으로자동차보험에도해박하다.주요저서로『자동차의모든것을알수있는사전』『정말쉬운!자동차의구조』『도해자동차의메커니즘』『도해잡학F1머신의비밀』등이있다.

목차

머리말

Chapter0자동차의3대요소
차의본질은달리고,멈추고,방향을바꾸는것

Chapter1자동차가달리는메커니즘
마찰력과구동력:마찰이발생하면차는전진한다
마찰력의한계:한계를넘어서면전진하지못한다
힘과가속도:구동력이발생하면속도가높아진다
관성과주행저항:자동차는주행저항과싸운다
운동에너지:자동차는운동에너지가필요하다
위치에너지:비탈길에서는위치에너지의영향을받는다
경사와마찰력:노면에경사가있으면구동력이작아진다
주행저항:주행저항이달리는자동차를방해한다
열기관과내연기관:엔진이2단계로에너지를변환시킨다
엔진의기본구조:피스톤과실린더가연소공간을만들어낸다
가솔린엔진의4사이클:가솔린엔진은4행정으로작동한다
디젤엔진의4사이클:디젤엔진은4행정으로작동한다
열효율:연료의에너지를전부이용할수는없다
엔진의성능:변속기없는자동차는주행할수없다
토막상식1로터리엔진

Chapter2엔진의기본메커니즘
크랭크기구:피스톤은왕복운동을회전운동으로변환한다
다기통화와플라이휠:연소ㆍ팽창행정에서운동에너지가발생한다
실린더블록과실린더헤드:금속으로실린더를만들고피스톤을넣는다
연소실과배기량:연소실에서힘을만들어낸다
기통수와실린더배열:기통수가많을수록출력이높아진다
주운동계:힘을발생시킬때주운동계가작동한다
흡배기밸브:4행정에맞춰흡기와배기를조절한다
밸브시스템:크랭크축의회전을이용해캠을여닫는다
밸브타이밍:흡배기밸브를여닫는타이밍에는미묘한오차가있다
엔진본체와보조기구:엔진이작동하려면여러가지시스템이필요하다
토막상식2직렬6기통엔진

Chapter3엔진을작동시키는메커니즘
흡기장치:엔진은깨끗한공기가필요하다
스로틀밸브:가속페달의조작에맞춰흡기의양을조절한다
배기장치:원활한배기가정상적인연소를보장한다
촉매변환기:유해물질을무해한물질로바꾼다
머플러:배기가스의압력과온도를낮춘다
연료장치:최적량의연료를최적의타이밍에분사한다
포트분사와연소실내분사:연료는미세한무화상태로분사된다
점화장치:고압전류의방전으로점화를일으킨다
직접점화장치:전류를단속해고압전류를만들어낸다
점화플러그:전극을가늘고뾰족한모양으로만든다
엔진컨트롤유닛:여러정보로엔진상태를제어하다
토막상식3초희박연소

Chapter4엔진을보조하는메커니즘
냉각장치:엔진이너무뜨거우면정상적으로작동하지못한다
가압냉각:냉각액은섭씨100도가넘어도끓지않는다
서모스탯:엔진이너무식어도안좋은점이많다
윤활장치:엔진내부의부품이원활히움직일수있게한다
엔진오일:엔진오일의역할은윤활만이아니다
시동장치:크랭크축을회전시켜시동을건다
충전장치:시동과전력부족에대비한다
배터리:전기를저장하거나방출한다
과급기:압축한공기를엔진에보내서성능을올린다
토막상식4오일과플루이드

Chapter5바퀴에회전을전달하는메커니즘
동력전달장치:앞바퀴또는뒷바퀴로구동하는방식이있다
기어와풀리와변속:변속으로회전수와토크를바꾼다
변속기:수동조작의유무와변속단계에따라분류된다
수동변속기:변속비가다른기어의조합중에서필요한것을선택한다
클러치:마찰을이용해회전하는축과축을매끄럽게연결한다
토크컨버터1:회전을전달하고토크를증폭시킨다
토크컨버터2:클리핑으로초저속주행을한다
유압기구:액체의압력을이용해기계를작동시킨다
유성기어:자동변속기에서변속을담당한다
자동변속기:TCU의지시로주행상황에맞춰변속한다
CVT:풀리의폭을변화시켜변속한다
디퍼렌셜기어:커브를돌때는좌우바퀴의회전속도가달라진다
디퍼렌셜기어와파이널기어:좌우저항의크기에맞춰회전을분배한다
차동제한장치:디퍼렌셜기어의약점을해결한다
축과조인트:위치관계가변해도축으로회전을전달할수있다
사륜구동:4WD의매력은험로주파만이아니다
풀타임4WD:앞바퀴와뒷바퀴의회전속도차이를흡수한다
스탠바이4WD:자동으로2WD에서4WD로전환된다
토막상식5트로이달CVT

Chapter6자동차를멈추거나방향을바꾸는메커니즘
제동력과마찰력:마찰력의반력으로자동차를감속시키다
풋브레이크:페달에실린힘을브레이크본체에전달한다
디스크브레이크:원판이마찰열을발생시켜속도를줄인다
드럼브레이크:원통의안쪽을마찰재로눌러속도를줄인다
배력장치:브레이크페달을밟는힘을보조한다
ABS:마찰력의한계를넘지않도록제어한다
파킹브레이크:갈고리를걸어브레이크의작동상태를유지한다
원심력과구심력:커브를돌기위해서는원심력에대응해야한다
코너링포스와마찰력:타이어의마찰과변형이구심력을만들어낸다
조향장치:타이어가향하려하는방향을바꾼다
파워스티어링시스템:유압이나모터의힘으로핸들조작을보조한다
토막상식6엔진브레이크

Chapter7바퀴와바퀴를지탱하는메커니즘
서스펜션시스템:타이어의접지를확보해서안정한주행을하다
자동차의움직임:관성력이나원심력이자동차를기울이는힘으로작용한다
스프링:동작제어를통해서스펜션으로활용하다
쇼크업소버:오일이작은구멍을통과할때의저항으로진동을흡수한다
차축현가식서스펜션:어떤부분을지탱하느냐에따라바퀴의움직임이달라진다
독립현가식서스펜션:사용하는암의수에따라서스펜션이성능이달라진다
타이어:부분별로다른성질의고무를사용한다
트레드패턴:타이어와노면사이에들어간물을홈을이용해원활히배출한다
편평률:높이와폭의비율에따라타이어의성격이변한다
공기압:내부공기의압력이변하면타이어의성능이달라진다
휠:타이어에확실히회전을전달한다
스프링하중량:휠이나타이어가가벼울수록주행이경쾌해진다
토막상식7펌핑브레이크

Chapter8전기자동차와하이브리드자동차
전기자동차:엔진이아닌모터의힘으로주행한다
영구자석형동기모터:교류가만들어낸자기장안에서영구자석이회전한다
회생제동:버린에너지를회수해낭비를줄인다
2차전지전기자동차:전지의용량을키울수록항속거리를늘릴수있다
연료전지전기자동차:수소와산소로전기를만들어주행한다
하이브리드자동차:두종류의동력원을이용해주행한다
병렬식하이브리드:회생제동의에너지를이용해모터로엔진을보조한다
동력분기식하이브리드:양쪽동력원을효율적으로사용해주행한다

참고문헌
찾아보기

출판사 서평

구조와원리를알면전문가와겨뤄도지지않는다

《자동차구조교과서》는일반독자를대상으로차의본질을기초부터파고들어해설한다.단순히구조를소개하고설명하는데그치지않고,메커니즘이어떻게만들어지고왜그렇게작동하는지를말한다.타이어가회전하면왜차가앞으로나아가는지,양바퀴의저항차이가어떻게디퍼렌셜기어를작동시키는지,자동차의감속원인과ABS장치사이의상관관계는무엇인지등을기본원리부터차근차근알려준다.
원리를설명하기위해물리학을동원하지만,수식을이용한설명은피했다.중학교수준의기초상식만알고있으면누구라도쉽게이해할수있다.핵심을잘추린간략한설명에상세한그림을첨부해서정확한개념파악이가능하도록내용을구성했다.최신기술을많이소개하지는않지만《자동차구조교과서》는말그대로차의본질을기초부터알아보기때문에책내용을잘파악했다면어떤새로운메커니즘과마주해도그구조와원리를가늠하는게쉬워진다.누군가차에대해전문적인설명을할때에도,전문용어와개념에겁먹지않고차분히자신의논리와의견을당당하게말할수있게된다.

자동차의본질을꿰뚫는93가지핵심지식

전진·제동·조향.자동차의본질은이3가지로집약된다.자동차는결국달리고,멈추고,방향을바꾸는동작을정확하게실행하기위한기계구조의집약체인것이다.‘좋은자동차란무엇인가’라는질문도이3가지본질의범주안에서전개되는것일뿐이다.모두8개의챕터로구성된《자동차구조교과서》의구성도이와크게다르지않다.챕터1에서5까지는전진메커니즘을다루며,챕터6과7은제동과조향메커니즘을설명한다.그리고챕터8은시대요구이자트렌드인전기자동차를살펴본다.
챕터1은전진을가능하게하는여러원리를다루고열기관과내연기관을알아본후,엔진의기본구조와변속기가존재하는근본적인이유를말한다.챕터2부터는본격적으로엔진을설명한다.엔진을구성하는기본메커니즘,즉크랭크기구에서실린더블록과헤드,연소실과주운동계,흡배기시스템등을소개한다.흡기장치에서촉매변환기,머플러,연료공급장치,점화장치등의설명이챕터3을구성한다.챕터4역시엔진설명에집중한다.엔진작동에기여하는보조장치들,즉냉각장치,윤활장치,시동장치,충전장치,과급기,배터리등을다룬다.챕터5에서는엔진에서만들어진회전을바퀴에전달하는동력전달장치와해당장치에관여하는변속기,유압기구,토크컨버터,유성기어,CVT,디퍼렌셜기어등을설명한다.
전진만하는차는원하는목적지로갈수없다.전진메커니즘만큼이나조향과제동이중요한이유다.챕터6은제동과조향메커니즘을다루며풋/디스크/드럼브레이크,배력장치,ABS,파워스티어링시스템등을해설한다.자동차의실질적인모든움직임이구현되는타이어와타이어를지탱하는서스펜션시스템의메커니즘을챕터7에서소개한다.해당챕터에는서스펜션의원리와종류,트레드패턴,편평률,공기압,휠,스프링하중량등의내용이담겼다.
19세기에이미개발된전기자동차는오랜세월사람들의관심밖에있었다.그러다20세기말부터과도한화석연료사용과그에따른지구온난화와대기오염문제,자원고갈등이큰이슈로떠오르면서새삼자동차업계의주목을받기시작했다.챕터8은2차전지전기자동차,연료전지전기자동차,하이브리드등전기자동차의종류와기본구동원리(영구자석형동기모터),회생제동같은전기자동차만의독득한기술을소개한다.
《자동차구조교과서》는원리부터설명하는독특한구성방식과복잡한개념을간명하게표현한도해자료가잘결합된기술가이드이자교양서다.이책은자동차를남들보다좀더깊고정확하게이해하고싶지만전문용어와복잡한기술설명이라는높은벽을실감한사람들에게최고의기회가되어줄것이다.