세상을 바꾼 KTX 숨은 이야기 (두 시간의 기적 '고속철도'를 되돌아보며)

강기동,김수삼,김연국,박용걸,송달호,정용완

저자:강기동
한국고속철도건설공단건설본부장
삼성물산기술고문
삼표레일웨이사장/대표이사

저자:김수삼
한양대학교토목공학과명예교수
대한토목학회회장
한국공학한림원원로회원
LH통합토지주택연구원초대원장

저자:김연국
한국철도시설공단궤도처장
동부엔지니어링(주)철도본부장
GS건설철도기술위원

저자:박용걸
서울과학기술대학교철도전문대학원교수/대학원장
한국철도학회회장
한국철도건설협회회장
(주)철도시설연구소대표

저자:송달호
한국철도기술연구원원장
한국철도학회회장
우송대학교철도대학원교수/대학원장
한국기계연구원신교통기술연구부부장

저자:정용완
한국고속철도건설공단기획/차량본부본부장
한국철도공사수도권차량정비단단장
(주)OLEV대표이사

머리말

제1장고속철도를되돌아보며

1.시계열로본한국철도변천
2.고속철도의출발
3.고속철도기획이야기
4.고속철도노선및역위치선정
5.시험선건설과영업시운전
6.고속철도와벡텔(Bechtel)사의인연

제2장설계와착공후의아쉬움

1.고속철도설계와시공
2.궤도기술의발전
3.경부고속철도2단계콘크리트궤도침목균열조사
4.경부고속철도2단계건설사업종합점검
5.철도안전100대과제점검·평가결과

제3장차량협상이야기들

1.고속철도차량도입의파도타기
2.협상의끝자락
3.고속철도기술자립은?

제4장고속차량개발이야기

1.고속전철차량개발사전준비
2.고속전철차량선정
3.동력집중식G7열차(HSR-350x)개발
4.동력분산식HEMU-430X개발
5.한국철도기술연구원설립
6.고속전철기술개발연대기(年代記):기술개발시작(1988년)부터HEMU-430X개발(2011년)까지

제5장고속철도에대한학계의지원

1.경부고속철도개통과철도학계((사)한국철도학회,대학/대학원및연구기관)
2.(사)한국철도학회
3.한국교통대학교
4.서울과학기술대학교철도전문대학원
5.우송대학교
6.동양대학교
7.송원대학교
8.경일대학교
9.소고
10.철도의미래혁신방향

제6장남기고싶은이야기

설계오류,시공현장의혼선,안전점검논란등의험난한상황극복하고
성공적으로고속철도를건설하고운영함으로써‘국민의발’역할톡톡!

두시간의기적으로불리는‘고속철도’는우리나라국민의삶의질을높이는데크게일조했다.그뿐만아니라21세기국제철도시장에서한국철도는최근의기술을적용한고속철도건설경험이있고실질적인핵심기술을축적하였기때문에상당한경쟁력을갖추었다는평가를받고있다.
고속철도개통20주년을앞둔지금은전국지자체마다고속철도를건설해달라는민원이폭주하고있는것이현실이다.아울러지난50여년간국가교통의핵심기능을수행해왔던도로교통위주의시스템이도시등근거리교통은지하철등도시철도로,장거리교통은고속철도로국가기간교통망이재편되고있으며,환경친화적인교통수단으로더욱주목을받고있다.
이러한고속철도의성장배경에는순탄함만있었던게아니다.초기고속철도건설당시에는고속철도의건설을비난하거나불안해서,부실해서,기술적으로신뢰가가지않는다는이유를내세워비난에직면하기도했다.특히초기설계오류와시공현장의혼선으로빚어진문제점이나침목균열로인해벌어진안전점검의논란들은현장의수많은참여자를좌절시켰다.
일부고속철도의부실은‘고속열차를운행할때교량이나구조물들이무너지지는않겠나!’하는걱정이들게할정도로과도하게일부언론에확대재생산되어언급됨으로써고속철도건설사업에참여하고있는기술자들의자부심을여지없이부숴버리기도했다.
그런데도이러한험난한상황을극복하고성공적으로고속철도를건설하고운영함으로써현재국민의발역할을톡톡히하고있다.더욱이당시겪은시행착오는오히려이를매우중요한자산으로생각하는많은신흥국에서경부고속철도를가장성공적인고속철도건설사례로벤치마킹하게될정도이다.

고속철도건설에직·간접적으로참여한6명의철도선배들의경험공유
건설과정에서나타난혼선과시행착오를‘철도기술선진화’로승화한다

《세상을바꾼KTX숨은이야기》는당신현장에참여했던저자들이함께자랑스러운고속철도건설에직간접적으로참여하는행운을같이나눈사람으로서,서로의생각을계속교환하던중에각자가경험했던일들을일부라도정리해보기로마음먹게되면서시작되었다.철도청또는철도시설공단/KORAIL경력자와설계및시공에참여했던고급기술자,국가최고의철도기술연구기관의리더,철도학회와철도대학원을통해전문인력을배출하고각종심사와평가를통해고속철도전반에걸쳐자문해온교수등이참여하였다.
이책의구성을보면,먼저한국철도의태동과변천을파악하는것이이책집필의기본이라는관점에서기존에정리된자료를기반으로한국철도역사를시계열기법으로정리하여도움을주고자했으며,사업초기미약한기술역량임에도불구하고국내철도기술자립을목표로하여다소무모했던점에서빚어진건설과정에서의많은혼선과시행착오를서술하였다.
이어고속철도탄생과기종선정협상에관한이야기들과고속철도건설사업에있어초기에불어닥친부실공사논란의실체와문제점,WJE안전점검그리고이를극복하는과정을냉정하게짚어보았으며,이를교훈삼아향후시행하는대형국책사업에도움이되었으면하는바람을담았다.
또한연구개발을통해프랑스로부터전수받은기술을체화시키고철도변방으로여겨졌던우리기술로시속350km급의차세대차량을개발하여철도선진국으로진입할절호의기회를잡을수있었던‘차세대고속철도차량의연구개발’과학계와연구계의지원사항을소개하였다.
그리고경부고속철도는서울~대구,대구~부산구간으로건설시기가나누어짐에따라나중에건설된대구~부산구간에서나타난침목균열을조사하고해법을제시해온과정을정리하여훗날참고가되도록하였으며,경부고속철도2단계건설시궤도균열이발생,대책을마련하는도중에다른분야의안전에는문제가없는지를특별종합점검을시행하였는데현장지적사항과일반대책사항으로나누어개선사항을제안하였다.
마지막으로고속철도운행중에발생한각종안전이슈에대해철도개통7년을넘기면서실시한안전관리대책을기록으로남겨철도서비스에대한종합적인판단을하고자했다.

고속철도는토목,기계,전기,신호,통신,제어등복합된기술의결과물
“습득한경험후배들에게알려주고같은곤란겪지않았으면하는바람”

고속철도는토목,기계,전기,신호,통신,제어등다양한기술이복합된기술의결과물이고,여기에대규모자본,의사결정,환경,고객등의사회적자산이동시에투입되는거대기술집약산업으로서자동차대비10배이상의부품이복잡계를이루어작동돼야하는첨단과학의결정체이다.이책에참여한저자들은앞으로도계속그기술이고도화되는과정에있어과거의기록이후진들에게적잖은도움이되길바라고있다.특히이책의기록을통해앞으로추진될고속철도건설은시행착오를줄이고,그정도가어떠한기술일지라도개발하고사용하는데전문가들의견해를존중하고초빙,활용하는환경을조성했으면하는바람도있다.
집필에참여한저자들은“그간겪었던어려움과기술적한계를극복하면서습득한아까운경험을후배들에게알려주고유사한곤란을겪지않았으면하는바람에서과거여러논란의원인을분석하고역경을헤쳐나가는지혜를전하고싶었다.”고전하고“학술적인추가연구는학자들에게맡기기로하고이책은건설사업을추진하면서현장에서겪었던일위주로이야기를풀어갔다.”고밝혔다.
고속철도건설에직간접적으로참여한선배들의생각과경험들이정리된《세상을바꾼KTX숨은이야기》가철도인후배들에게향후사업에서교훈과시사점을주게될지기대된다.