마닐라 갤리온 무역 (동서무역의 통합과 해상 실크로드의 역사)

서성철

저자서성철은한국외국어대학교스페인어과를졸업하고멕시코국립대학교에서석박사(문학)를취득하였다.이후,외교부산하재외동포재단을거쳐주아르헨티나,스페인한국대사관에서문화담당외교관으로근무하였다.『라틴아메리카의문학과사회』(공저),『여러겹의시간을만나다』(공저)를저술하였고,『라틴아메리카의역사』,『신대륙과케케묵은텍스트들』,『초콜릿:신들의열매』,고은의시선집『불타는샘』(FuenteenLlamas),『순간의꽃』(Floresdeunmomento)등을번역하였다.그동안중남미문학,역사및문화,그리고한인이민등에관한다수의논문을썼으며,현재부산외국어대학교중남미지역원HK연구교수로재직중이다.

머리말

1.태평양횡단과무역루트의발견
2.갤리온무역
3.갤리온무역을담당한사람들
4.갤리온선
5.필리핀정복과식민
6.중국과갤리온무역
7.중국과멕시코의무역
8.스페인의중국침공계획과좌절
9.은의수요와공급:중국과아메리카
10.포토시은광과이와미은광
11.일본과스페인의교류
12.일본의해외진출과무역
13.갤리온무역과문화의교류
14.항해와사고
15.갤리온선과영국해적
16.페루의갤리온무역
17.무역의규제
18.갤리온무역의쇠퇴와종말

주
참고문헌

▶중남미지역원학술총서스물일곱번째작품『마닐라갤리온무역』출간!
마닐라와아카풀코에서서세계무역의첫장을읽는다

중남미지역원학술총서스물일곱번째작품『마닐라갤리온무역』이출간되었다.이책은세계무역의시작이자자본주의경제의이정표를세운마닐라갤리온무역에대해서이야기하고있다.
16세기에서19세기초까지,약250년간에걸쳐진행되었던마닐라갤리온무역은중국의비단과아메리카의은을매개로멕시코의아카풀코와필리핀의마닐라사이에이루어진무역이다.스페인왕실이직접주도한이무역은아시아,유럽,아메리카의끊어진고리를연결하면서세계일주의무역루트를완성했는데,이런점에서마닐라갤리온무역은요즈음흔히말하는세계화나세계무역의통합을이미실천한선구자적인좋은예라고할수있다.

▶3개대륙이만나는문명의교류
갤리온무역은단순히상업적인행위라기보다는3개대륙또는더나아가전세계적인차원에서일어난문화나문명의교류였고,이를통해당사자들은많은영향을서로주고받았다.저자는이책을통해마닐라갤리온무역을상품교환이라는개별적인차원에국한하지않고당시세계경제의축을이루었던스페인으로대변되는유럽,멕시코로대변되는아메리카그리고중국으로대변되는아시아가하나로만난거대한문명사적흐름으로파악하면서,이세대륙의역사적,경제적,문화적상호관계를갤리온무역이라는주제를통해서총체적으로조명하고있다.

▶갤리온이란?
갤리온선(출처위키피디아)

갤리온선은16세기후반에서18세기무렵까지전세계대양을무대로활약했던범선이다.스페인어로갈레온(Gale?n),영어로는갤리온(Galleon)으로불렸던이배는대항해시대전반에걸쳐원거리항해가가능했던캐럭(Carrack)에서발전한형태로서,캐럭보다속도도한층빨랐으며포격전에유리했다.예를들어스페인의유명한산마르틴(SanMart?n)호는1,000톤급의대형배로서승무원600명에50문가량의대포를탑재하고있었다.마닐라갤리온무역에사용된배는대부분필리핀에서건조되었는데,마닐라의스페인총독부는목재가많이나는캄보디아나시암(태국)에배의건조를발주하기도하였다.

▶마닐라갤리온무역과마닐라시스템
마닐라-아카풀코갤리온무역루트.출처:Isorena(2015),p.56

필리핀의마닐라와멕시코의아카풀코사이를왕복한이무역선은해류와무역풍을이용하기위하여매년7월에마닐라에서출항하여12월또는이듬해2월까지아카풀코에도착했다.그리고다시6월전까지아카풀코를떠나7월말까지마닐라에귀환하는것으로되어있었다.마닐라에서출발할때는중국산도자기나비단이주요상품이었고,그외에도몰루카의향료,인도의면화,캄보디아의상아등온갖사치품들이스페인인귀족들의욕구를충족시켜주었다.한편멕시코에서고구마,카카오등이아시아로건너와아시아및유럽의음식문화를변화시켰다.
당시필리핀의마닐라는그지리적위치로인하여스페인이도래하기훨씬전부터중국,일본등인접아시아국가들과교역을했는데,이는중국의정크선,일본의주인선(朱印船),스페인의갤리온선이무역을통해서하나로만나는마닐라시스템을만들어냈다.(74쪽참조)

▶열강들의태평양시대,조선은어디에있었는가?
중국과일본은일찌감치이무역의한가운데에뛰어들어자국의이익을꾀하였다.명나라에들어서면서중국내부의정세가안정되고,도자기와비단산업이비약적으로발전하면서필리핀을통해아메리카를거쳐유럽으로들어간중국제품은선풍적인인기를끌었다.일본은이미1582년에구라파소년사절단을유럽으로보내접촉을시도했으며에도막부시대에는마닐라에지속적으로무역선을보내동아시아해역에서활발한무역을전개하였다.
저자는이와같은열강들의태평양시대를다루며,한편으로는나라의문을굳게닫아걸고꼼짝도하지않았던조선이설자리가어디에있었는지를반문한다.저자의물음은우리로하여금격동하는세계무역의거대한흐름속에현재의대한민국은어디에있는지,나아가미래의대한민국은어디에있어야하는지를생각하게한다.

▶갤리온선의조난과해적
갤리온선은250년동안마닐라와아카풀코를총400회운행했는데,그중에난파사고는59건,조난이나표류는35건이었다.가장큰사고의원인은과적이었는데,당시많은사람들이갤리온무역의엄청난이득을노리고너도나도투자를했으며심지어여성들은보석을팔아서까지이무역에투자했다.그리하여아카풀코로떠나는마닐라갤리온선은늘허가된양보다더많은화물을적재했으며,1608년에산프란시스코호가침몰하면서400명이목숨을잃는등사고가적지않았다.
갤리온무역에서또하나의위험요소는바로해적이었다.1587년영국해적토마스카벤디쉬(ThomasCavendish)에의해서최초로산타아나호가나포된이후3척의배가더영국해적의표적이되었다.당시열강의지위를놓고스페인과주도권을다투던영국왕실은전략적으로해적이지휘하는원정대를조직하였으며,엘리자베스여왕은이해적질을통해서많은부를거머쥐기도하였다.

▶갤리온무역의종말
1815년4월23일,페르난도7세는갤리온무역의폐지를공식적으로선언했다.그리고같은해마젤란호가아카풀코를떠나마닐라로귀환하면서약250년간지속된갤리온무역은종말을고하게되었다.여기에는여러가지원인이있는데,가장큰이유는경제적인변화이다.주교역품이었던은의가치가하락하고,희망봉을돌아마닐라와세비야사이를직접운행하는항로가개척되면서스페인의독점무역시스템은사라지게되었다.또한산업혁명단계에진입한영국의경제력이급격히상승하고멕시코가독립하는등여러정치적,경제적,사회적지형의변화로인해스페인왕실은더이상갤리온무역으로수익을창출할수가없게되었다.

▶갤리온무역의자취를따라열리는태평양의실크로드
태평양을횡단하여이루어진마닐라갤리온무역은유럽과아메리카,나아가중국과일본을포함한아시아까지연결하며전세계적인무역루트를완성한다.태평양에그려진이거대한실크로드는당시이미세계화의시작이었으며세계무역의통합을이끈선구자적인흐름이었다고볼수있다.
이책에서저자는세계무역의격전지였던마닐라와더나아가전세계를향해이어진태평양실크로드에얽힌역사를풀어내고있다.이책은갤리온무역에대해다각적이고총체적인시선으로접근한다는점에서그의의가있다.상업적교류는물론다양한문물및인적교류까지이루어졌던태평양실크로드.그역사를재구성한『마닐라갤리온무역』은과거의거대했던세계무역사의격동속에들어가보는기회가될것이다.