엔진 너머의 미래 (누가 자동차 산업의 패권을 차지할 것인가)

엔진 너머의 미래 (누가 자동차 산업의 패권을 차지할 것인가)

$20.17
Description
모빌리티 엔지니어이자 자동차 산업 전략가 안병기 박사가 분석한
글로벌 자동차 산업의 미래와 우리의 대응 전략
1900년대 초반 전기차 전성기에서 2024~2025년 전기차 캐즘까지, 자동차 산업은 다시 한 번 거대한 전환점에 서 있다. 『엔진 너머의 미래』는 모빌리티 엔지니어이자 자동차 산업 전략가 안병기 박사가 이 격변기를 기술·정책·지정학 관점에서 분석한 미래 전략서다.
테슬라의 성장 둔화, 미국·유럽 완성차의 속도 조절, 하이브리드의 급성장, BYD의 약진은 단순한 시장 냉각이 아니라 글로벌 패권이 재편되기 시작했다는 신호다. 저자는 전기차 패권의 흐름을 기술, 지정학, 정책의 다양한 관점으로 분석하고, 향후 10년 자동차 산업을 좌우할 핵심 분야로 배터리 기술 전환, 자율주행 알고리즘 경쟁, SDV(Software Defined Vehicle) 부상을 집중적으로 살핀다. 또한 이 기술들이 어떻게 글로벌 기업 전략을 바꾸고, 산업 생태계를 재구성하며, 데이터와 소프트웨어 중심의 새로운 경쟁 구도를 형성하는지를 다양한 사례와 함께 설명한다. 아울러 하이브리드 강화, 배터리 플랫폼 혁신, SDV 전환 가속, 글로벌 공급망 재편 등 우리 정부와 기업이 취해야 할 전략을 구체적으로 제시한다.
전기차, 배터리, 자율주행, 정책, 공급망을 한 흐름으로 정리한 이 책은 자동차 업계, 투자자, 정책 담당자, 미래 산업을 준비하는 독자 모두에게 반드시 필요한 통찰을 제공한다.
저자

안병기

저자:안병기
-삼성SDI부사장겸상근고문
-한국인최초미국빅3자동차,스텔란티스부사장
-前현대자동차연료전지개발실장,현대모비스전동화비즈니스유닛본부장

서울대학교공과대학에서학사와석사를,버지니아공과대학에서박사학위를받았다.미국에너지부산하퍼시픽노스웨스트국립연구소(PacificNorthwestNationalLaboratory)와UTCFuelCells에서연료전지와경량화소재를연구·개발했다.2004년현대자동차그룹에입사해20년가까이수소연료전지차,하이브리드차,전기차등친환경자동차개발에기여했다.현대자동차에서는연료전지개발실장,환경기술시험개발실장을역임했다.이후현대모비스에서전동화비즈니스유닛본부장으로일하며한국자동차산업의전동화시대를견인했다.
2022년스텔란티스에배터리담당글로벌책임자로합류하여한국인으로서는처음으로미국빅3완성차기업의부사장에올랐다.그룹내14개브랜드배터리사업의엔지니어링과양산부문을총괄했다.현재는삼성SDI부사장겸상근고문으로서모빌리티와배터리산업의미래전략을기획·실행하고있다.공학자로서의기술적통찰과현장리더이자전략가로서의경험을겸비해급변하는글로벌환경속에서자동차·전동화분야의방향성을제시하는전문가로평가받는다.

목차


머리말골짜기를넘어확장의시대를준비할때

1장.전기차의과거와현재
-19세기,그시작은창대하였으나
-이단아,테슬라의등장과전기차열풍
-도요타는전기차개발을‘안한’것이다
-미국빅3의침몰

2장.트럼프를읽어야앞으로10년이보인다
-트럼프라는현상
-미국을이해하는키워드,자국우선주의
-패권전쟁
-미국제조업위기의역사
-왜자동차산업이주요전쟁터인가

3장.전기차,최후의승자가되기위한전략들
-1인자테슬라
-미국,망하더라도빨리시작하자
-중국,망하더라도많이시작하자

4장.왜골짜기에빠졌는가1.기술적요인
-배터리가격을둘러싼압력들
-화재안전성,누구의잘못인가
-충전불안증
-전기는충분한가
-디젤엔진의재부상

5장.왜골짜기에빠졌는가2.비기술적요인
-정부보조금착시효과
-고용불안
-과연친환경인가
-테슬라와중국전기차기업의함정
-중국발리스크
-트럼프는전기차를싫어해

6장.왜하이브리드인가
-하이브리드의일석이조
-하이브리드의강자들
-앞으로5년,하이브리드가패권을결정한다

7장.배터리세계대전
-배터리의선구자,파나소닉그러나
-추적자에서선두주자로,한국의배터리3사
-중국배터리기업의침공
-왜유럽은실패했는가
-앞으로5년,배터리기업의미래

8장.미래는자율주행에있다
-종합예술,자율주행
-웨이모vs테슬라
-현대자동차그룹
-BYD
-바이두
-유럽과일본기업들
-미래는센싱이다

9장.골짜기를넘어확장의시대로1.기술영역
-한국배터리3사의선택과집중
-수소전기차의미래
-하늘을나는자동차
-전기모터와제어기
-전기차전압과무선충전
-AI플랫폼과반도체

10장.골짜기를넘어확장의시대로2.일반영역
-자동차기업의배터리내재화
-삼성,LG의자동차산업진출
-표준화/공용화/통합화
-개발프로세스단순화
-미국에진출한외국기업을노려라
-전략적제휴

맺음말기계와의경쟁
감사의글
자주사용되는용어
참고자료

출판사 서평

앞으로10년,누가자동차산업의패권을차지할것인가

미국빅3의몰락,테슬라의성공과중국기업의부상
그리고찾아온캐즘,앞으로자동차산업의흐름을입체적으로분석한다

미국에서운행되던자동차10대중4대가전기차였던시절이있다.언제였을까?많은이들이연일테슬라의성공을조명하고중국전기차의침공을이야기하던2020년대초반을떠올릴지모르지만,정답은1900년대초반이다.당시뉴욕과런던의도로에서는전기택시가실제로시민을실어나르며‘미래형교통수단’을상징했다.소음과배기가스가없고조작도쉬워내연기관차보다훨씬세련된기술로주목받았다.포드자동차창업자헨리포드의아내,발명왕에디슨,석유재벌록펠러등당시상류층이선택한자동차역시전기차였다.지금보다더한‘전기차전성기’가이미한세기전에존재했던것이다.그러나배터리기술의한계,휘발유엔진의비약적발달,모델T로상징되는대량생산체계의등장과함께전기차는역사속으로사라졌다.

자동차산업의구조적변화가시작됐다.누가패권을차지할것인가

우리는지금다시한번비슷한장면앞에서있다.테슬라의폭발적성장,미국빅3(GM·포드·스텔란티스)의전동화선언,BYD를필두로한중국전기차브랜드의글로벌공세등으로머지않아엔진은사라지고전기차가도로의지배자가될것처럼보였다.그러나2024~2025년을기점으로시장흐름은예상외의방식으로꺾였다.2024년정점을찍었던전기차열풍은2025년에들어급격히둔화되었고,미국빅3을비롯해각국완성차업체가제시한대규모전기차로드맵은연기되거나축소되었다.일부에서는전기차패권경쟁이거대한폭풍이아니라‘찻잔속태풍’아니었냐는평가도나왔다.그러나지금의변화는오히려격변의전조에가깝다.
이런혼란을제대로이해하기위해서는자동차산업의현장과장기비전을동시에바라보는관점이필요하다.앞으로자동차산업의패권을어느국가,어느기업이가져가게될것인가?전기차전환은과연어디까지가능하며,전동화의속도는어떻게재조정될것인가?자율주행으로대변되는AI와자동차산업의융합은어떤방식으로발전할것인가?바로이복잡한질문의실체를해부하는책이안병기박사의『엔진너머의미래』다.저자는전기차캐즘이단순한경기사이클이아니라기술·정책·정치·소비자행동이한꺼번에재배열되는구조적변화라고진단한다.

모빌리티엔지니어이자자동차산업전략가,안병기박사가분석한
앞으로10년,자동차산업

안병기박사는현대모비스와스텔란티스등에서30년가까이전기차·배터리·자율주행·공급망을총괄해온모빌리티엔지니어이자글로벌전략가다.책은테슬라,GM,포드,폭스바겐,현대차그룹,BYD등글로벌주요기업의실제움직임을토대로산업의내부작동원리를입체적으로분석한다.테슬라는소프트웨어중심자동차(SDV)에서가장앞서있지만,2024년이후성장둔화와가격인하압박을겪으며수익성의한계를드러냈다.GM과포드는막대한전동화투자를진행했지만적자확대와생산차질로전략을재조정해야했고,폭스바겐은2030년전기차비중확대계획을일부후퇴시키며다시내연기관비중을늘리고디젤엔진의부활을모색하고있다.반면현대자동차그룹과도요타는하이브리드를기반으로성장을견인하고있으며,BYD를비롯한중국기업들은배터리기술과수직계열화된공급망을무기로글로벌시장점유율을폭발적으로늘리고있다.이처럼기업별,국가별상반된전략은지금의전기차캐즘이단순한판매둔화가아니라신기술경쟁,자본경쟁,지정학경쟁이얽힌구조적변화임을보여준다.
이책은전기차시장둔화의본질을기술·시장·정책·심리의네축으로설명한다.충전인프라부족,배터리안전성논란,보조금축소등기술·정책요인뿐아니라소비자의불편함,가격부담역시전환속도를늦추는핵심요인이다.저자는“소비자의마음을얻지못한전환은지속될수없다”고강조한다.이틈을파고든것이바로하이브리드다.배터리크기를줄여가격을낮추고충전불편을제거한하이브리드는2025년이후세계에서가장빠르게성장하는파워트레인이되었다.책은도요타와현대차그룹이왜하이브리드를전략적중심축에두는지,향후5~10년글로벌시장의주도권이왜하이브리드로재편될가능성이높은지구조적분석을통해보여준다.

전기차,하이브리드,배터리,자율주행그리고지정학적이슈와공급망까지
…골짜기를넘어확장의시대를위한가장실전적이고통찰력있는안내서

『엔진너머의미래』의7장과8장에서앞으로자동차패권의핵심전장이될배터리와자율주행,SDV(SoftwareDefinedVehicle)에대해서도상세히다룬다.안박사는자동차패권을결정짓는진정한승부처는더이상‘엔진과모터’가아니라배터리기술력,자율주행알고리즘,데이터를지배하는능력이라고강조한다.
테슬라는이미자동차제조사가아니라AI와로봇그리고데이터기업으로변모하고있다.웨이모와바이두는자율주행기술을바탕으로로봇택시생태계를조성하며이동서비스자체를재편하고있다.또한SDV는자동차를기계가아니라‘업데이트가능한플랫폼’으로바꾸며,OTA개선.자율주행고도화,차량내서비스확장등전혀새로운비즈니스모델의가능성을열어젖혔다.저자는“전기차경쟁에서약간뒤처지는것은치명적이지않지만,SDV경쟁에서뒤처지는것은산업패권을잃는것”이라고단언한다.우리나라는반도체,통신인프라,배터리기술에서는큰강점을가지고있지만,자율주행과기반데이터,소프트웨어아키텍처에서는아직후발주자임을지적하며이분야의전략적투자가시급함을강조한다.
9장과10장은우리정부와기업이처한지정학적현실을현실적으로다룬다.미국은IRA와중국산배터리·부품규제를통해공급망을재편하고있고,유럽또한지역생산의무화를강화하고있다.중국은BYD와CATL을중심으로가격·규모·기술·물류를결합한압도적공세를펼치며세계시장을빠르게잠식하고있다.이삼각구도속에서현대자동차그룹과배터리3사(삼성SDI,LG엔솔,SK온)는물론관련기업들은미국중심의현지화전략,중국의존도감소,유럽·동남아·중동등다지역공급망구축이라는복잡한과제를동시에수행해야한다.저자는배터리산업역시‘규모경쟁’에서‘효율경쟁’으로전환해야하며,셀공용화·팩구조혁신·차세대배터리플랫폼구축등으로투자대비수익을극대화해야한다고조언한다.무엇보다완성차,배터리,반도체,통신,AI기업간협업없이는SDV시대의핵심생태계를만들수없다고강조한다.

산업전환기에는기술보다방향을읽는능력,시장보다정책과지정학을이해하는힘,소비자보다국가와기업의전략을연결해보는시야가필요하다.『엔진너머의미래』는자동차업계종사자뿐아니라투자자,기술전략가,정책담당자,미래산업을준비하는모든독자에게새로운통찰을제공한다.또한이책은전기차,하이브리드,배터리,자율주행,정책,공급망을하나의이야기로엮어,지금우리기업이어디에서있는지,앞으로어떤선택을해야하는지,그리고이변화가왜위기이자동시에기회인지명확하게짚는다.
자동차산업은다시한번거대한분기점에서있다.전기차시대는끝난것이아니라이제야본격적으로시작되고있다.특히자율주행과SDV를중심으로한엔진너머의자동차는산업의본질을완전히바꾸고있다.『엔진너머의미래』는이러한변화의중심을이해하고미래전략을세우려는모든독자에게가장실전적이고통찰력있는안내서가되어줄것이다.