인공수로운하에대한이해와함께
핵심적이면서도밀도있는운하의역사를만나다!
한때운하라는단어가엄청난이슈가된적이있었다.지난날한반도대운하라는거대한계획의초석으로4대강사업을펼쳤지만끝내역사의뒤안길로사라졌다.우리나라는아주오랜옛날부터압록강이나한강의흐름을이용해서산지에서베어낸통나무를도시로운반했다.또각지역에서거둔조세(세곡)를배(조세선)에싣고남부지방의연안을따라이동하여한강을거슬러한양까지운송하는뱃길(조운항로)도있었다.이런배경으로운하의필요성도많이제기되었고,운하개발의시도가있었다.
실제로운하는우리에게익숙하지않고,아직운하에관해정리한도서나학술문헌등이거의없는실정이다.이에한국해양과학기술원의양찬수박사가운하에대한이해를높이고,운하와관련하여내륙수송과사회문화발전과의관계를살펴보고자내륙수로운하(미래를꿈꾸는해양문고46)를펴냈다.
저자는운하에관한아주핵심적인부분을밀도있게다룬다.운하의정의에서부터유럽에서운하가발달한이유에곁들여각국의대표적인운하를지도로표기하여세심하게소개한점이눈에띈다.또곳곳에소개하는‘쉬어가기’는운하와관련된소소한읽을거리로독자들의흥미를돋우고,각대륙별로펼쳐지는운하이야기를읽다보면어느새세계운하를섭렵한듯한뿌듯함을느끼게한다.
대륙별로지리적특성에맞게발전한운하,
지정학적의미로살펴보는색다른재미!
15~17세기를대항해시대라고하며이는근세에해당하고,기술사적으로는범선시대(1571~1862,TheAgeofSail)와일부겹친다.바닷길의개척은이미오래전부터유럽탐험가들에서비롯되었고,이는곧유럽의세력팽창과이어졌다.식민지뿐만아니라주변나라들과의교역에서상품을대량으로운송할수있는가장경제적인방법이었던운하는16세기에이르러본격적으로강을운하로개발하기시작했고,18세기산업혁명을거치면서많은운하가개통했다.
운하의수송관점에서볼때,중국의‘베이징-항저우대운하’가가장오래된운하로알려졌으나,국가차원의전국적인운하연결망을개발한최초의국가는영국이다.운하는유럽에서다양하고활발하게발전해왔으며,초기의운하는자연하천을이용하는단순한확장수준이었다.이와같이유럽에서의운하는전략적으로중요할뿐만아니라국제무역과관광산업에서도크게기여하고있고,현재도운하개발이이루어지고있다.
이책에서각대륙별로소개한운하를살펴보면먼저유럽이다.에스파냐와포르투갈의운하에서시작해전국적인운하연결망을가지고있는영국,지중해를북해와대서양으로연결하는프랑스운하,아름다운운하도시를품은벨기에,운하수송률이가장높은네덜란드,라인강과엘베강을중심으로발달한독일운하,255킬로미터호수를운하로사용하는폴란드,라트비아？리투아니아？벨라루스의운하,현재시련에놓인우크라이나운하,볼가강을중심으로발달한러시아운하,알프스산맥의혜택을받은이탈리아의운하,그리스와튀르키예의운하,도나우강(다뉴브강)과내륙운하를만난다.
중동과아프리카의운하의특징은한마디로약탈,해양패권,무역등이공존하는항로라고할수있다.유럽식민약탈에서시름하던콩고의아픈역사를보여주는콩고강운하,빅토리아호에서지중해로이어지는나일강항로,서아프리카기니만과대서양을5개국과연결하는니제르강운하,그리고우리에게친숙한아프리카와아시아를나누는수에즈운하가소개된다.
아메리카의운하개척의역사는아메리카대륙의개척사와그궤를함께한다.운하의후발국이지만4만킬로미터가넘는우하를자랑하는미국이내륙에서배의수송망을확보하기위해어떻게토목공학분야의기술을적용했는지도살펴본다.또파나마지협을횡단하여태평양과대서양을연결하는인공수로로,수에즈운하와함께지금도전세계물적유통에막강한영향력을발휘하는파나마운하를만날수있다.
전세계주요50개항구의60퍼센트이상이아시아에있고,이가운데반이상은중국에있으며,또한해협도많이분포하고있다.많은강이흐르는인도,중국과같은환경은내륙수로와연결되면물류수송망에크게이바지할것으로기대되지만,유럽에비해아시아운하의발전은미흡하다.갠지즈강으로대표되는인도운하와가장오랜역사를간직한중국운하,마지막으로우리나라의운하이야기를소개한다.우리나라에서현재운하로이용하고있는곳은압록강,대동강,한강정도이다.황해남도운하는지금도개발중인것으로보이고관개수로에가깝다.경인운하는상업적인목적으로개발되었으나내륙항만과의연계등이과제로남아있고,굴포운하는과거우리의운하개발의의지를보여주는정도이다.포항운하는관광용이라고할수있고,통영운하는구간이너무짧아운하의느낌은없지만,항로로중요한역할을하고있다.
우리가접하는운하관련사진은관광객들을싣고유유히도심을가로지르는강을따라유람하는장면이대부분이다.하지만이책에서소개한각대륙별운하의특징과더불어세밀하게표시된운하지도를따라가다보면운하가품고있는역사와지정학적의미를함께느낄수있다.바로이점이이책이지닌강점이다.
