한국항해선박사 (개정증보판 | 양장본 Hardcover)

김성준

한국해양대학교항해융합학부부교수,MasterMariner(STCW95II/2)
주요저서：해양탐험의역사(신서원),산업혁명과해운산업(혜안),서양항해선박사(혜안),영화에빠진바다(혜안),해양과문화(문현),역사와범선(교우미디어),해사영어의어원(문현),유럽의대항해시대(문현),세계의해양박물관(글터),중국항해선박사(혜안)
주요역서：역사와바다(한국해사문제연구소),약탈의역사(신서원),전함포템킨(서해문집),서양해운사(혜안),미친항해(혜안),현대해사용어의어원(문현),바다에서생명을살린플림솔마크(장금상선)

책을내며
일러두기

서장역사ㆍ해양사ㆍ항해선박사
Ⅰ.새로운의미의역사
Ⅱ.역사에서‘바다’의의의
Ⅲ.항해선박사

1장한국은해양민족인가?－한반도해양국가론에대한비판적검토－
Ⅰ.20세기한반도해양국가론
Ⅱ.21세기한반도해양국가론
Ⅲ.비판적검토
Ⅳ.교훈과시사점

2장한선의역사적발달과조선술
Ⅰ.선사~삼국시대
Ⅱ.고려시대
Ⅲ.조선시대

3장한국선박사연구동향과전망
Ⅰ.외국인에의한연구의태동
Ⅱ.한국인에의한연구와정통론의정립
Ⅲ.펑라이蓬萊고려고선高麗古船의발굴과연구지평의확대

4장전통한선의항해도구
Ⅰ.한선의항해도구：돛과닻
Ⅱ.9세기나침반사용설검증

5장장보고시대의배와항해
Ⅰ.장보고의배
Ⅱ.장보고시대의항해

6장고대동중국해사단항로에대한해양기상학적고찰
Ⅰ.고대동중국해사단항로연구현황
Ⅱ.동중국해사단항로의해양기상분석
Ⅲ.‘뗏목탐사’의재구성

7장입당구법순례행기에기록된선박부재‘누아’에대한비판적검토
Ⅰ.입당구법순례행기의선박부재관련기사와해석
Ⅱ.견당사선과‘누복??’

8장고려초기나주선의톤수추정과검증
Ⅰ.만곡부재를갖춘고려발굴선검토
Ⅱ.나주선의톤수추정및검증

9장황비창천명煌丕昌天銘항해도문航海圖紋고려동경에새겨진배의국적
Ⅰ.한국출토배무늬청동거울
Ⅱ.중국출토배무늬청동거울
Ⅲ.한중청동거울에새겨진배의선형비교
Ⅳ.항해도문고려동경이고려에서유행한이유

10장펑라이고려고선의한국선박사상의의의
Ⅰ.펑라이고려고선의발굴개요와특징
Ⅱ.펑라이고려고선에대한여러학자들의견해와평가

11장최부의표해록과항해선박사
Ⅰ.최부표해록역주에대한항해학적검토
Ⅱ.표해록에나타난조선시대선원조직과항해술

12장전통한선의항해성능
Ⅰ.한선에대한선인先人과현대인의평가
Ⅱ.전통한선중선망어선의역풍항해성능
Ⅲ.개량형한선옹기배의항해성능

종장서양선에대한조선인의인식과대응
Ⅰ.1860년북경함락이전까지의서양선에대한인식과대응
Ⅱ.북경함락에서개항까지의이양선에대한인식과대응
Ⅲ.개항이후의이양선에대한인식과대응
Ⅳ.맺는말

ABSTRACTLiteratureReviewandOutlookontheHistoryoftheKoreanShip

15세기부터20세기까지세계사는해양활동을선도한국가가주도하였다.민족적,지정학적측면에서국가적정체성을일치시킨나라는중심국으로서번영을구가했다.동양3국의근대화과정을보더라도,일본은해양국가로서비록서구에의해자본주의체제에편입되었지만,이를재빨리흡수하여자본주의를발전시킬수있었다.결과적으로대륙국가였던중국은반식민지로,반도국가로서대륙지향적이었던조선은식민지로전락한반면,해양국가였던일본은자본주의화에성공하였다.동아시아3국의역사적경험은해양문화가자본주의발전에우호적영향을미친다는저자의주장을확인시켜줄수있는좋은본보기이다.
그랬던한국이불과반세기만에세계제1의조선국으로성장할수있었던것은일찍부터바다로나가고래를잡고,이웃나라인중국과일본과교류하기위해배를만들어왔던역사적경험이축적되어있었기때문이었다.이책에서저자는원시시대부터18세기까지한선(韓船)의기술적발전에관한역사적인분석,장보고시대의배와항해술,고대동중국해사단항로추적,펑라이고려고선발굴이한국선박사에끼친영향,서양선박에대한조선인의인식변화과정등우리항해선박의역사에관한16편의논문을싣고있다.
이(증보개정판)한국항해선박사는2010년배와항해의역사(혜안)을모태로하여2014년한국항해선박사(문현)에그동안의연구성과를반영해수정했음은물론,그이후의새로운연구결과를수록하였다.이전판에서는12편의논문을수록했고조선시대의비중이압도적으로높았으나,이번증보개정판에는통시대6편,통일신라시대3편,고려시대3편,조선시대4편등각시대별로연구주제가고르게분포되었다.이로써독자들이각시대별로우리의항해선박사를균형있게이해할수있게되었다.
또한이번증보개정판에서는이전판에서중선망조기잡이어선과강진옹기운반선의시험항해에서역풍접근각을42.5도와58도까지근접항해한것으로평가한것이오류였음을지적하고각각68도와70도인것으로바로잡았다.이와같은오류의수정이있었음에도불구하고,네모돛을단전통한선이역풍항해성능이우수했다는기존주장은그대로유지되었는데,이는언더우드가한선이67.5도까지역풍에근접항해했다는주장이실험적으로입증되었기때문이다.
이번책에새롭게추가한논문은3편으로,일본견당승엔닌의「입당구법순례행기」에기록된선박부재‘누아’의실체,2004년나주영산강변에서발견된나주선의크기,고려시대구리거울에새겨진배의국적을다룬논문이그것이다.엔닌의「입당구법순례행기」에는선박부재로‘누아(?)’란용어가기록되어있는데,저자는사료와연구서를검토한결과이것이횡강력재인‘누복(??)’의오기임을확인하였다.또한엔닌이승선한배가중국연안에도착해좌주하자아래쪽‘누아’는모래에묻혔고,위쪽‘누아’에는‘좌우노붕(?棚)을잘라내사방에탁자다리(棹)처럼세워닻줄로묶었다’는기록으로보아,누아라는선체구조를갖춘선박은격벽을갖춘중국선박이아니라,가룡목과가목으로횡강력을보강하는백제선이나신라선일개연성이컸음을논증하였다.
2004년에나주영산강변에서5.6m만곡부종통재2개,9.2m저판재등의나주선파편이발굴되었는데,이는이제까지발견된한선구조물가운데가장큰것으로고려사에‘궁예의부하였던왕건이나주를공략할때활용한누선(樓船)일개연성이있다는점에서학계에엄청난반향을일으켰다.저자는잔존한나주선의파편을활용해기존한선의연구결과를원용해나주선의길이,너비,깊이를추정해나주선이상갑판길이31m,너비12.34m,깊이4.97m의제원을갖춘총톤수230톤으로추정했다.이추정치만으로도나주선은한선역사상최대의선박으로확인되었고,왕건의누선일가능성이크다는점을입증하였다.
아울러기존에는고려시대구리거울에새겨진배를고려시대원양선박으로간주해왔으나,저자는중국과한국에서발견된구리동경의새겨진배의형상을추출해비교함으로써이배가중국선형임을입증하였다.그런데이구리거울이고려에서유독크게유행하게된것은그것이태조왕건의조부인작제건의설화와연관되어고려시대상류층에서크게유행했던것으로추정하였다.
저자김성준교수는이한국항해선박사를출간함으로써이미간행한서양항해선박사와중국항해선박사를포함해항해선박사3부작을마무리짓게되었다.이책의출간을계기로.그간우리의전통선박과항해,해양사전반에걸친이해가높아지길기대한다.