모빌리티 이노베이션 - 모빌리티 전쟁에서 생존하는 비즈니스모델 혁신

마상문

저자:마상문

경영학자/기업인

새로운트렌드에대한관점과통찰력을중시하며모빌리티기업현장에서28년가까이일하였다.지금은대형로펌에서BD(BusinessDevelopment),마케팅,홍보,CRM등을총괄하며전략적관점에서성장기회를모색하고있다.

금호타이어㈜에서상품전략팀장,중국마케팅부장,전략혁신팀장및전략기획부문상무등을역임하였다.재직중중국타이어시장점유율1위(2009),히트상품런칭(슈퍼스타K외다수)을통한한국시장점유율1위(2018),디자인아이덴티티및브랜드체계정립(2014),모빌리티비즈니스마스터플랜(2020),전사전략체계도(2020),프로세스및원가혁신프로젝트(2021),ESG조직/마스터플랜(2022)등전사컨트롤타워역할을수행하였다.

2023년4월부터법무법인(유)세종에서마케팅/기획업무를총괄하는기획실장으로재직중이다.로펌내자동차.모빌리티팀과ESGPG(PracticeGroup),컴플라이언스PG등새로운사업영역에서다양한전문가들의인사이트를비즈니스화하는지원업무를수행중이다.

서강대학교에서MBA(마케팅,인사조직.전략전공),경영학박사학위(Ph.D.)를받았으며,서강대경영전문대학원(비즈니스인사이트),한국능률협회(가톨릭대,제주대,동아대마케팅실무),LH공사(직무역량교육)등다수의대학,기관에서강의를진행하였다.저술논문및전문주제연구로'모빌리티전쟁에서생존하는비즈니스모델혁신(2023)','MassCustomization을통한가치창조방안연구(2019)','위기기업의턴어라운드방안에대한연구(2019)'등이있다.

I프롤로그1
1.비즈니스의성공방식이바뀌고있다2
2.들어가는말15

II모빌리티의파괴적혁신23
1.모빌리티패러다임의특징28
2.파괴적혁신이론53
3.자율주행EV의기술S-Curve및58

III다가온미래모빌리티세상75
1.모빌리티전쟁,확장되는전장79
2.모빌리티로인한사회변화89
3.모빌리티로인한새로운생태계및변화107
4.자율주행EV,새로운선도국가경쟁구도117
5.디지털트윈,개발의혁신그리고메타버스126
6.타이어산업,다시정의되는고객133

IV모빌리티기업의생존과성장법칙141
1.가치-원가딜레마142
2.대량개별화(MassCustomization)144
3.DT(DigitalTransformation)를통한비즈니스모델혁신176
4.모빌리티기업의ESG경영238

V성장을위한또다른성공조건279
1.기술과속도(TimingofEntry):진입타이밍280
2.지정학적리스크에대응한컴플라이언스체계구축292
3.디지털변혁을위한리더십306
4.자율주행자동차와법적이슈317

VI에필로그327
1.책을마치며(epilogue)328
2.모빌리티혁신의요약(Summary)335

130년전통의내연기관자동차,
모빌리티패러다임으로파괴적혁신

모빌리티패러다임의핵심인자율주행EV는기존시장을무력화시키는혁신으로내연기관중심의제품,생태계,시장전반을무력화시킨다.첫째자율주행EV는부품의구조를배터리및모터,ICT중심으로재편한다.둘째,전통적내연기관자동차메이커의강력한무기로고객가치를제공하였던브랜드가치,엔진/기계기술,성능등은모빌리티시대에서는오히려좌초자산이되며,차량세그먼트및편의사양등에따른가격및구매결정요인은완전히무력화된다.셋째,자율주행이레벨3부터는운전의주체가인간으로부터시스템으로전환되면서자동차는더이상‘DriverFocusing’가아닌‘V2X및SpaceFocusing’으로달라진다.즉모빌리티시장에서는고객,경쟁구도,핵심기술,경쟁력의기준등에서새로운게임의법칙에어떻게대응하느냐에따라생존과직결된다.이에자율주행EV는스마트폰과같이파괴되는시장의수가여럿이며,기존내연기관완성차뿐만아니라부품시장,IT,서비스시장등모빌리티산업생태계전반에대한여러시장을완전히파괴하는혁신이므로새로운경쟁의근간에대한핵심역량을확보해야된다.

모빌리티시대의주도권경쟁,
중국,사우디등신흥국의새로운기회가열린다

자율주행EV시대를전환점으로선도국가가되고자하는신흥국들이있다.세계최대자동차시장인중국,그리고역설적이게도화석연료시대의최대수혜산유국사우디아라비아이다.중국은전기차를통해기존내수시장중심에서유럽을포함한글로벌전역으로수출을확대하고있으며,BAT(Baidu,Alibaba,Tencent)를필두로자율주행및커넥티드카에대한AI기술및소프트웨어기술투자에주력하고있다.전통적인제조강국도아니고자동차밸류체인도구축되지않은사우디같은나라도거대자본과기술이결합되는새로운생태계를통해모빌리티시장이열리게된다.사우디국부펀드(PIF)는폭스콘(Foxconn)과전기차합작사시어(Ceer)社설립을발표하였고,루시드와현대자동차는생산공장설립을추진하는등모빌리티시장에출사표를던졌다.또한모빌리티시대에서는디지털트윈기술고도화역량이매우중요해진다.메타버스트렌드에따라모빌리티의컨셉을확장하고,물리적현실세계와가상공간사이의연계성강화에집중해야한다.

가치-원가딜레마,
기업의생존과성장을위한3가지솔루션

기업의생존과성장을위해서는가치-원가딜레마(Value-CostDilemma)가해결되어야만한다.기업의생존법칙은‘가격〉원가’이다.고객으로부터받는가격이기업이제품이나서비스를만들기위해투입한원가보다는반드시높아야한다는법칙이다.기업의성장법칙은‘가치〉가격’이다.고객이기업의제품이나서비스로부터얻는가치가반드시고객이지불하는가격보다는높아야한다는말이다.

이러한모빌리티시대기업의생존과성장을위한3대법칙은다음과같다.첫째,대량개별화(MassCustomization)전략으로고객의니즈가다양화되고복잡성이높아지는환경하에서맞춤화된상품과서비스를대량생산을통해비용을낮춰경쟁력을창출하는새로운생산,마케팅방식을의미한다.둘째,디지털트랜스포메이션(DigitalTransformation)을통한비즈니스모델혁신이다.비즈니스모델은고객가치제안(CVP),이익공식,핵심자원,핵심프로세스등4가지요소로구성되며,이때가장중요한고객가치제안(CVP)은타겟고객의문제를해결하는차별화된솔루션이필수적이다.이때디지털트랜스포메이션은개별화된고객의문제를해결하는솔루션을제공하면서도원가를낮춤으로써가치-원가딜레마를해결한다.셋째,모빌리티기업에게ESG경영은생존과성장관점에서RiskManagement및ValueCreation을위한필연적전략이된다.즉ESG리스크관리측면에서모빌리티산업생태계내B2B비즈니스의지속가능성을위한ESG대응체계를구축해야한다.또한새로운가치창출(ValueCreation)측면에서ESG대응을통한지속가능성을고려한비즈니스모델혁신의기회로삼아미래성장전략을수립한다.향후ESG경영은ESG경영프레임구체화시스템에기반한ESG운영이필요하고,디지털트랜스포메이션을통한ESG전문솔루션도입을확대하는방향으로추진함으로써체계적인밸류체인관리로레벨업해야한다.

모빌리티기업의성장을위한
4가지성공조건

첫번째는시장진입타이밍(TimingofEntry)으로,혁신기술에기반한혁신적인비즈니스모델의성공에는주변인프라의구축수준및진입타이밍또한중요한요소가된다.기업의C-Level에서는혁신기술이나패러다임변화에대해남다른관점및통찰력을갖고진입타이밍을결단하는것이기업의운명을가르게된다.두번째는배터리및자율주행기반의모빌리티산업은새롭게부상하고있는미.중전략적경쟁관계및글로벌지정학적리스크에대응하는컴플라이언스체계구축이반드시대응전략에포함되어야한다.즉세계는경제적관점에서의글로벌밸류체인(Globalization)시대에서안보적관점에서의우방중심의새로운공급망재편(Deglobalization)시대로전환되고있으며,이제우리기업들은중국을디리스킹(De-risking)관점에서새판을짜야하며,미국의IRA뿐만아니라프랑스판,일본판IRA등지정학적리스크에유기적으로대응가능한전략수립및컴플라이언스체계를갖춰야한다.세번째는디지털변혁을위한리더십이필요하다.트랜스포메이션을실행하는주체는결국사람이며,디지털시대의리더십은‘사람’이중심이되어야한다.즉CEO는디지털이해도를높이고디지털특성에맞는조직을운영하면서비전공유를통해직원의자율성을유도해야한다.사티아나델라가마이크로소프트의문화를새롭게바꾸고대담한도전을이어나갈수있는원동력은바로디지털에대한통찰력,그리고사람과시장,미래에대한‘공감(Empathy)’에있다는점에주목할필요가있다.마지막으로모빌리티기술의상용화는윤리적딜레마에대한사회적합의과정과법률,제도적측면에서의정립이수반되어야가능하게된다.특히인간운전자에서시스템으로운전의주체가변경되는완전자율주행자동차는안전에대한기술적진보와함께법률측면의쟁점을해결해야만상용화및대중화의길로나아갈수있게될것이다.