모터 팬(Motor Fan) 소음 진동 거슬림의 뿌리를 뽑아라!

삼영서방편집부

004도해특집자동차소음을해결하는방법소음·진동을잠재워라!
006INTRODUCTION진동은어디서오고어떤소음으로바뀔까
010CHAPTER1소음(N)ㆍ진동(V)과방음재에대한이해
010Basic기초1진동과소음
012Basic기초2공기전파음과고체전파음
014Soundproofmaterial방음재1제진재
016Soundproofmaterial방음재2차음재
018Soundproofmaterial방음재3흡음재
022CHAPTER2자동차에대한소음(N)ㆍ진동(V)대책
022CASE01NISSAN「조용한대공간」은구현하기가쉽지않다!
026CASE02TOYOTA86공력으로진동을제어하다.
032CASE03TOYOTAPRIUS역경에서의재출발
036CASE04SUBARU진동소음과조종안정성은서로가상극인가?
038CASE05MAZDA아무것도바뀐것같지않은데크게바뀐MY16아텐자
040CASE06BRIDGESTONE발생하는소음을어떻게구조적으로해소할것인가
042CHAPTER3탑승객간의「대화명료도」를창출

046도해특집엔진의실린더배열과진동
048CHAPTER1수많은왕복엔진의다양성
050CYLINDER1왕복엔진의원점모든것이시작되다.
051CYLINDER2엔진실린더감축의최종종착점
053CYLINDER3이상적이지는않지만,현실적인소배기량배치구조
054CYLINDER4진동특성과관련된어려움은있지만압도적으로많은주류엔진
056CYLINDER5진동이나크기모두어디까지나「4」와「6」사이
057CYLINDER6「자연의섭리」인직렬과다양한뱅크각도의V형
059CYLINDER7&9해상이나항공에서는무슨이유로홀수실린더가대세
060CYLINDER8전통적인북미에서는오늘날다기통의상징으로군림
062CYLINDER10패키징으로부터탄생한타협의산물
062CYLINDER12예전부터지금까지변함없는위용을자랑하는「神이만든엔진」
063CYLINDER16괴짜들이만든꿈의엔진
064CHAPTER2엔진실린더수선택의배경
064에너지전환과실린더수를늘리려는연구
066엔진은「벽에붙여서낮게」
068C/D세그먼트에서도「V6불필요」로전환
070「홀수」실린더도나쁘지않다.
072CHAPTER3「진동」의메커니즘
072MECHANISM01직선운동→회전운동의변환은진동의근본
074MECHANISM02하야시요시마사특별강의
078MECHANISM03V12는진동우등생,하지만현실적이지는않다.
080CHAPTER4진동과맞서는메커니즘

084도해특집승차감은과학이다
086INTRODUCTION승차감은모든진동의조합이다.
088CHAPTER1탑승객의몸을받쳐주는탄력체계
092CHAPTER2차량기술과쾌적성
092CASE01인마(人馬)일체란무엇일까.
100CASE02특별한일품기술이냐,아니면보편기술이냐
106CASE03현가장치의움직임을“생생하게”본다.
110CHAPTER3요소기술과쾌적성
110타이어와승차감의끝나지않은미로-이율배반과애매모호.
116댐퍼로승차감을추구하면자동차의모든것을밝혀내는데도달한다.
120스프링은승차감과관계없다-그러나스프링에따라승차감은바뀐다.
124EPS와액티브서스펜션의유사점「자연스러운느낌」의어려움