전기차 스펙 판독과 에너지 회생 (구조와 회생 Q&A)

삼영서방편집부

004전기자동차파헤치기
006Introduction시장조사:회사가예측하는10년후의모습,전기자동차얼마나팔릴까?
008BASIC-1전기자동차의구조
010Q&A알려주세요!전기에대해잘모르겠습니다.
010Question1.모터작업중,전압과전류는어떻게바뀌고있나요?
012Question2.「회전직후에최대토크를발휘한이후점진적인감소」인데회전이올라가면출력이높아지나요?
013Question3.「전류를흘리기시작한순간부터최대토크를발휘」는모든모터가공통인가요?
013Question4.자동차용구동모터로유도모터가주류가아닌이유를알고싶습니다.
014Question5.회생할때,각장치에서는어떤스트레스가걸리고있을까?
016Question6.배터리충전에몇십분이나걸리는이유는뭘까요?
016Question7.전기자동차에서나는고주파잡음은왜생기는걸까요?
017Question8.충·방전시열이나는것은왜그런것입니까?
018BASIC-2전기자동차스펙의향방
028COLUMNBEV의가격경쟁력은상승했지만…「두터운지원」은아직도필수
030BASIC-3전기자동차편람
032CATALOG-1마이크로&마일드하이브리드

032Introduction마이크로&마일드하이브리드,가장저렴한모터이용
040COLUMN왜「48」인가,48V시스템의구조와목적을파헤쳐보자.
044CATALOG-2스트롱(고전압)

044Introduction고전압으로모터출력을확보하는스트롱HEV모델들
054CATALOG-3BEV/FCEV
054Introduction외부로부터전력을공급받아달리는자동차,배터리는「엔진+연료」
072Epilogue「脫배터리」는가능할까,플러그인이아니라플러그아웃을바라보는발상


074에너지회생Regeneration
076Introduction전기차로서존재감을발휘하는“회생”이라는가치
078현재,브레이크는무엇을하고있을까,어떻게바뀌려고할까.
080BASIC「모터」를정확히이해하자.
083Q&A회전수는어떻게제어하나?
084Q&A주파수는어떻게바뀌고있나?
086Q&A회생이란어떤상황일까?
088CHAPTER1양립을위한연구,효율적인회생을위한메커니즘연구

088Case01현행전기차의회생제어해설Part1_혼다클래리티PHEV
096COLUMN1혼다의i-MMD용세그먼트코일모터
098Case01현행전기차의회생제어해설Part2_닛산리프e+
104CHAPTER2에너지를회생하는방법

104Case01[발레오의제안]다재다능한48V
108Case02[회생협조브레이크]열변환+전력변환=최저낭비+안전,이것을어떻게실현할것인지가관건
112Case03[모터스포츠의회생기술]「운동」에집중할지,「열」에집중할지.
115Case03[가선을사용해전력을주고받는구조]전철의회생과역행은EV와어떻게다른가?
118COLUMN2배기를통해발전하는터보제너레이터

120CHAPTER3혼돈의배터리전쟁,중국기업의대공세가한국·일본·유럽을집어삼킬것인가.
127Epilogue구동과제동그리고차량자세,재미있어지는브레이크