조선우선주식회사 25년사 - 부경대학교 인문사회과학연구소 해역인문학 자료총서 6 (양장)

조선우선주식회사

河志英,HaJi-young
동아대학교사학과를졸업한후동아대학교대학원에서석·박사과정을졸업했다.저서로는『부산의도시형성과일본인들』(공저,2008),『부산·울산·경남지역항일독립운동과기억의현장』(공저,2011),『부산민주운동사』(공저,2021),『동해포구사』(공저,2021),『일본인이주정책과재조선일본인사회』(공저,2022)등이있으며,논문으로는「일제시기조선우선주식회사의阪神航路경영」(『지역과역사』42,2018),「일제시기조선우선주식회사의경영분석」(『석당논총』71,2018),「1910년대조선우선주식회사의연안항로경영과지역」(『역사와경계』109,2018),「일제강점기동해횡단항로개설을둘러싼역학관계」(『지역과역사』46,2020),「1930년대동해횡단항로와조선총독부해운정책」(『인문사회과학연구』21-2,2020)등이있다.현재동아대학교에서강사로재직중이다.

발간사 3
해제 11

『조선우선주식회사25년사』한글번역본
서장 23
범례 25

제1편 연혁
제1장창립 41
제1절창립전조선의해륙교통상황 41
제2절조선우선주식회사의설립 47
제2장창업시대 64
제1절개업 64
제2절항해보조금교부 69

제2편 항로
제1장연혁과항로개황 119
제2장연안항로 138
제1관조선남해연안항로南鮮航路 138
제2관조선서해연안항로西鮮航路 141
제3관조선동해연안항로東鮮航路 145
제4관조선동북지역연안항로北鮮航路 148
제3장근해항로近海航路 150
제1관조선동북지역－우라니혼裏日本항로 150
제2관조선동북지역－오모테니혼表日本항로 154
제3관조선서해연안西鮮－오모테니혼항로 163
제4관조선－만주－규슈鮮滿九州항로 171
제5관조선－중국鮮支항로 172

제3편 선박
제1장소유선박 193
제1절제1기[1912~1916] 193
제2절제2기[1917~1921] 198
제3절제3기[1922~1926] 201
제4절제4기[1927~1931] 206
제5절제5기[1932~1936] 209
제2장용선傭船 214

제4편 자본
제1장자본금 219
제2장주식 225
제1절주주수 225
제2절주식의분석 232
제3장사채社債 239
제1절제1회사채 239
제2절제2회사채 241
제4장적립금 243
제5장관계회사 251
제1절조선기선주식회사朝鮮汽船株式會社 251
제2절주식회사남대문빌딩株式會社南大門Building 256

제5편 사무조직
제1장정관 263
제1절개업당시의「정관」 263
제2절중간의「정관」개정 270
제3절현행「정관」 273
제2장역원役員 279
제3장직제職制 283
제4장사무분장事務分掌 286
제5장직원 297
제1절육원 297
제2절선원 300
제3절직원을위한시설 302

제6편 영업소
제1장본사 309
제2장지점,출장소,출장원사무소 312
제1절조선 312
제2절일본 317
제3장대리점및하객취급점 319

제7편 업적및재산
제1장업적 331
제1절수입 331
제2절지출 342
제3절제상각금償却金 356
제4절이익금 361
제2장재산 366
제1절총재산 366
제2절선박 368
제3절토지가옥 370
제4절유가증권 372

부록 374

바다를통해보는식민지배
한편조선우선주식회사의설립과정은일제의조선해운업,나아가바다의장악과정이었다해도과언이아니다.조선후기이래상품화폐경제가크게발달한조선에서는선상(船商)의성장을토대로해운시장역시크게활성화되었다.하지만개항이후일본의영향력이커지고조선-일본간무역이확대되는과정에서조선의해운시장역시일본의영향을받을수밖에없었다.일본기선회사가조선-일본간항로를개설한데에이어조선으로이주한많은일본인들이조선연안항로로진출하였다.이들은통감부시기에는대한제국정부가개설한‘명령항로(命令航路)’를경영하였다.일제는대한제국을강제병합한이후식민지통치기반을확립하는데전력을기울였으며그중에서도연안항로의중요성은컸다.철도나도로가정비에많은시간이걸렸던것과달리효율적으로즉시운용가능하였으며조선의산업개발에도필수불가결했기때문이다.1912년통감부시기발령되었던명령항로의명령기간이만료되자조선총독부는민간해운업자들이개별적으로경영해온기존의연안항로를일원적으로통제하고자했고이를담당할기선회사로서조선우선주식회사가설립된다.

제국주의와해역네트워크
『조선우선주식회사25년사』는서장에서“창립25주년을맞이해우리회사의연혁과변천을살펴보려한다”고사사발간의이유를밝히고있다.조선우선주식회사가1912년설립되었으므로창립25주년이면1937년이되는해이다.1937년은일본의제국주의확대과정에서굉장히특별한해였다.1937년7월7일루거차오(盧溝橋)사건으로중일전쟁(中日戰爭)이시작된이후태평양전쟁(太平洋戰爭)이끝날때까지약8년동안일본이세계곳곳에서자행한일들대부분은이중일전쟁과인과관계를가지고있었다.이과정에서교통·운수기관의역할은특히강조되었는데,철도는말할것도없거니와해운역시중대한임무를부여받았다.즉,이시점에이르러조선우선주식회사는기존의식민지조선을거점으로한사업에서한발나아가,앞으로는일본제국을종횡한다는큰포부를가질수있게된것이다.그리고『조선우선주식회사25년사』는그동안회사가어떻게성장해왔는지과거의발자취를기록으로남겨둔것에머문것이아니라조선총독부국책기선회사로서의‘새로운출발’을널리알리고공식화하려는의도가있었던것으로보인다.서문에서“회사의사명을완수함으로써국가와사회의기대를저버리지않고도사운(社運)의융창(隆昌)을기대할수있지않을까”라고언급한것은이러한의지를함축하였던포부로사료되며,『조선우선주식회사25년사』를통해일본제국주의와해운,나아가해역네트워크의교차를엿볼수있다.

그럼에도불구하고,『조선우선주식회사25년사』
『조선우선주식회사25년사』는어디까지나조선우선주식회사의역사를회사의업적과긍정적평가위주로서술하였다는특성을고려하여비판적으로이해할필요가있는자료이다.하지만이와동시에조선우선주식회사가경영했던항로의연혁이라든가변화추이,조선총독부가생산한항해보조금교부명령서,경영실적등의통계자료가지니는1차사료로서의가치는충분하다.『조선우선주식회사25년사』의비판적읽기를통해일제강점기해운업일반과기업사연구축적에기여할수있을것으로사료된다.