플레인 센스 : 지식의 경계를 누비는 경이로운 비행 인문학

플레인 센스 : 지식의 경계를 누비는 경이로운 비행 인문학

$19.04
Description
“흥미진진한 비행 이야기로 시작해
일반 상식을 의심하는 데까지 나아간다!”
현직 수석기장이 수만 시간의 비행과 탐구로 눌러 쓰다
라이트 형제가 동력 비행에 성공한 이후 비행기는 인간이 가장 빠르게 이동하는 수단으로, 전쟁에서는 승패를 가르는 무기로, 그리고 일상 밖을 누비는 낭만으로 변화했다. 한 세기를 건너온 비행사에는 많은 사건과 발전이 있었다. 하지만 그것만으로 백여 년의 비행을 설명하기란 요원하다. 저자 김동현 수석기장은 1세대 에어라인 조종사들과 비행을 시작하며, 온갖 항공 사건의 뒷이야기를 접했다. 그리고 수만 시간의 운항과 항공 당국의 공식 사고조사보고서를 통해 세상에 미처 알려지지 않은 비행을 탐구했다.

『플레인 센스』는 저자가 오랜 시간 탐구한 비행에 관해 쓴 묵직한 글과 수백 장의 생생한 사진을 엮어 재미 그 이상의 경이로움으로 비행을 이야기한다. ‘하이재킹은 결국 어떤 결과를 가져왔을까?’, ‘공중에서 가장 위험한 사고는 무엇일까?’ 같은 호기심을 끌어당기는 사건에서부터 ‘순항고도에서 우리는 어떻게 산소를 충분히 공급받을 수 있을까?’, ‘비행기가 공중에서 서로 충돌하지 않는 이유는 뭘까?’, ‘보잉과 에어버스는 어떤 차이가 있는 걸까?’라는 비행 속 역사와 과학까지, 비행과 관련한 거의 대부분의 이야기로 가득 채웠다.
이 책에 나열되는 비행기는 더 이상 이동 수단이라는 한계에 속하지 않는다. 일리 있는 비행의 발전과 한 인간의 철학이 깃든 비행기까지, 비행사의 변곡점 속에서 우리는 다양한 공중의 궤적을 펼쳐보게 된다. 아무도 알려준 적 없었던 이야기가 현직 수석기장에 의해 명료하게 밝혀지면서, 쉽게 지나쳤던 일반 상식의 단단한 경계까지 의심하게 될 것이다.

저자

김동현

저자:김동현
대한항공수석기장,KAIST경영학석사,전국토교통부위촉심사관
1994대한항공입사(부기장)
2007대한항공기장승격
2010대한항공운항승무팀장
2014대한항공운항안전팀장
2015대한항공표준검열팀장,국토교통부위촉심사관
2018총비행시간10,000시간돌파(MD-82,B747-400,A330)
중학생시절부암동일대에서신문배달을하던중,故조중훈회장자택에서장차훌륭한조종사가되어대한항공에들어오라는격려를받은것을계기로조종사의꿈을키웠다.대학졸업을앞두고대한항공조종훈련생과정지원을희망했으나,지도교수의권유로이미입사가확정된한국도로공사에입사했다.그러나조종사의꿈을버리지못하고반년만에퇴사후뒤늦게대한항공제주비행훈련원15기로입사했다.
미연방항공국(FAA)에서조종사면허를취득하고대한항공MD-82부기장으로근무하다미국노스웨스트항공에파견되어B747-400훈련을받았다.
2007년대한항공기장교육과정을최우수로수료하며기장으로승격했다.2012년대한항공사전비행준비시스템(PFIS)을설계한것을계기로카이스트경영대학원에파견되어MBA학위를받았다.2014년대한항공으로복귀해운항안전팀장,표준검열팀장,국토교통부위촉심사관등을역임했다.
에어라인비행은지식과기술그리고과학적으로정리된경험의총합이다.이책은에어라인역사의변곡점이되어온거의모든이슈를사건과인물을통해풀어낸것이다.이제껏아무도들려주지않은에어라인비행의진짜이야기가당신에게매우흥미로운질문을던지리라믿는다.

목차

추천의글
프롤로그상식은그렇게보편적이지않다

1“HI,JACK”,하이재킹
-영웅이되려고하지마라
-보이지않는감시자에어마샬
-하이재커가된미해병대원
-도슨스필드의스카이잭선데이
-무기가없는하이재커는비행기를장악할수없다
-평양으로피랍된국적기
-여기는평양관제소,접근을유도한다
-전수보안검사를뚫은오타쿠
-승객접견금지령이내려지다
-최대다수의최대행복?
-최선의전략,싸우지않고이기는것
★기장방송과조종실출입문

2.1만2천미터상공에서살아남은사람들
-버티컬리미트
-과냉각수에굳어버린비행기
-랜딩기어베이에숨어태평양을건넌소년
-밀항자들의은밀한공간,랜딩기어베이
-“CHECKWHEELSDOWN”
-최초의비행기밀항
-비행기에서떨어져죽는사람들
-고공에숨어있는치명적인위험들
-달리는비행기에뛰어들기시작하다
-살아남은자의슬픔
-죽어서도고향에돌아가지못하는사람들
★비행기의구조와각부분의역할

3.제너두,순수의시대를호출하다
-비행시간25분짜리정기편여객기
-스튜어디스의탄생
-프로펠러기의전설DC-3
-그랜드캐니언상공에서충돌한비행기
-레이더와무선라디오의출현
-집단주의조종사와개인주의관제사
-조종석에앉은매니저,최악의참사테네리페
-조종사와관제사의아이덴티티,콜사인
-더이상아버지의제복을동경하는아이들은없다
★아이언맨의비행기,슈퍼콘스텔레이션
★항공사의정체성을표현하는매력있는콜사인들

4.불타는알루미늄캔,기내화재
-미세먼지제로의블루스카이
-임계시간30초,산소마스크를써라
-기다리는산소마스크는내려오지않는다
-식후흡연습관이불러온참사
-페기스코브에새겨진229명의이름들
-분노의화염,플래시파이어
-압축된에너지는언젠가폭발한다
-생존의유일한열쇠,시간
-“SAVEYOURLIFEBEFOREYOURLUGGAGE”
-법과제도의틈,문화
★공중에떠있는비행기에작용하는힘

5.강인함과섬세함의경쟁,보잉과에어버스
-튼튼한비행기,보잉의탄생
-배다른형제의비극,콩코드와투폴레프144
-트윈엔진와이드보디시대를연A300
-보잉과에어버스만남은시장
-강인한커맨더윌리엄보잉,신중한철학자로저베테유
-IFNOTBOEING,I’MNOTGOING?
★보잉과에어버스의대표적인여객기모델

6.별을따라태평양을건넌비행기들
-항로와웨이포인트
-항해의시작은내위치를아는것
-경도법에내걸린천문학적포상
-항해의역사를바꾼존해리슨의시계
-목숨을건대양횡단비행
-전파항법과위성항법의출현
-태평양의아우토반,북태평양항로
-“WHENINDOUBT,LOOKOUTSIDE”
★제트기류와비행

7.아마추어와프로,그보이지않는차이
-뛰는자위에생각하는자
-반응적Reactive,선제적Proactive,예측적Predictive
-파리인간을찾아라
-영웅이된린드버그,CEO가된링크
-비행기를따라가지못한조종사들
-인체의오감을속여라,비주얼과모션
-“6개월연장되셨습니다”
-메이데이,메이데이,메이데이
-문화로부터개인이자유로워질수있는가

에필로그아는만큼재미있는비행

출판사 서평

“비행사,그너머에서만나게될사유”
매력적인공중의역사에서색다른지식의세계로빠져들다

이책《플레인센스》의흥미로운이야기행간에는사유의실마리가있다.비행사고에숨겨진문화와개인의역할차이,비행기로밀항하는사람들의이유와하이재킹사건속사회·정치적쟁점,더빠르고안전한비행기를만든사람들의철학적기둥이그사유를통과하는열쇠가된다.흥미로운사건과긴박한사건을꺼내면서도이모든내용을관통하는건결국세상과연결되어있는하나의인간이다.이책이결코단조로운‘비행기술역사서’로읽히지않을이유다.

“조종사는GPS의안내에따라비행기의자동장치를조작하는오퍼레이터operator가아니다.에어라인조종사의역할은어떤상황에서도목적지까지비행기와승객의안전을책임지는것이다.린드버그와스미스,울름이그랬던것처럼조종사는자신의지식과경험을끊임없이발전시켜야하며,그런부단한노력만이인간이통제할수없는자연의우연성을상대로승객의절대안전을책임질수있다.”
-본문중

또한저자는비행의역사를되짚으며개인이자조종사로서,그책임과역할에대해말한다.우리가가장안전한이동수단으로비행기를떠올리는것은기술의발전이라는단편적사실만으로는설명하기어렵다.무수히많은사람이엮어이룬발전과공중을지킨개개인의역할로,공중의역사는단단하게지속되고있다.

“당신의비행여정을흥미로채워줄책”
생생한비행을즐기는첫걸음

해외여행이자연스럽고비행기를타는데익숙한우리가비행이야기를모른채지나친다는건,가장쉽게얻을수있는지적쾌감을놓치는것과같다.그런의미에서이책은당신이다시비행기를타고내리기전에반드시읽어야할책이다.
인간은공중에적응하기위해자신을단련했다.대륙횡단을위해목숨을내걸었고항법을발전시키며먼곳을이전보다더빠르게날게되었다.지상의인간들이날아오른여정을솎아낸이책을통해당신은생동감넘치는흥미를느끼게될것이다.그리고흥미가지식으로바뀌었을때,모든비행의순간에서다양한지식을자발적으로연결하고맛보게된다.

“세상의모든것은알고있는만큼보인다.비행도마찬가지다.비행기와조종사,운항시스템과탑승절차등그모든항공지식은그사회의철학적,역사적배경속에서이해할때비로소온전한자기것이된다.
이책을통해그동안독자들이항공여행중이따금겪었던지루한순간들이의미있고흥미로운경험으로바뀌기를바란다.”
-본문중

이제당신은‘이동의순간’만으로비행을점철하거나피동적인승객으로좌석을채우지않게된다.공중과사람그경계를누비는거의대부분의이야기로당신의비행여정은완벽해진다.


책속으로

상식은그렇게보편적이지않다.서구사회의비행에대한상식과우리가가진상식에는분명차이가있다.우리나라에서는아무렇지도않은행동이종종해외에서큰오해와파장을일으키는것도이런상식의차이에서비롯된다.조종실을화장실로착각한실수로비행기가회항하고엄청난벌금과구속처분까지받을것이라고누가상상이나했을까.
나는지난20여년간에어라인역사에서이슈가된사건들의공식사고조사보고서를꼼꼼히읽어왔다.그리고관련지역을비행할때마다다양한소스를통해각각의이슈와관련된인물들과그사회의문화적,시대적배경까지탐구해들어갔다.비행에일생을바친사람들의꿈과좌절,열정과경쟁,도전과노력을만나는것은언제나경이로운감동이었다.
--<상식은그렇게보편적이지않다>중에서

정치인들과항공당국은전수보안검사라는확실한대책을애써외면하고여러가지대안들을발표했다.이중에는쿠바와인접한플로리다에가짜하바나공항을건설하는방안도포함되어있었다.비행기가납치범의요구대로쿠바로가는척하다가플로리다에지어진가짜하바나공항에내리면쿠바관리로위장한특수부대원들이비행기에올라와납치범을체포한다는이아이디어는매우그럴듯했다.
그러나가짜하바나공항을새로건설하는데에는막대한예산이필요했다.비행기가쿠바로납치될때마다똑같은대안들이계속해서제시되었지만예산문제를해결하지못한가짜하바나공항은끝내지어지지않았다.아이러니하게도이기발한아이디어는라파엘이TWA를몰고이탈리아로건너간이듬해우리나라의김포공항에서실행되었다.
---<무기가없는하이재커는비행기를장악할수없다>중에서

우울증을앓고있던28세의청년에게비행중인기장이살해당하고517명이희생될뻔한사건은일본사회에큰충격을주었다.일본국토교통성은뒤늦게대책회의를열고하네다공항을포함한일본내모든공항터미널의도착장과출발장에역류방지게이트를설치하고경비원을배치했다.니시자와가이메일로요구했던하이재킹방지대책그대로였다.
ANA061편사건이후일본항공당국은비행중조종실문을항상잠가두어야한다는규정을수립했다.하이재킹이발생해승객이나승무원의생명이위협받더라도그들의희생을감수하고끝까지조종실을폐쇄해두라는것이었다.그동안서비스의일환으로허용되었던비행중승객의조종실견학도전면금지되었고모든여객기의조종실문에는“KEEPDOORCLOSED”라는경고문구가부착되었다.
---<전수보안검사를뚫은오타쿠>중에서

항공보안이엄격한국가에서공항보안요원의검색에불응하거나비행중승무원에게위협적인행위를할경우현장에서체포되어법적처벌을받는다.우리나라와달리전세계대부분의항공당국은보안검색을거부하거나검색을방해하는승객의탑승을금지하는것은물론,비행중안전을위협한행위에대해서는정식재판에넘겨상당히무거운처벌을한다.2019년2월에는우리나라의한승객이미국비행기에서승무원에게폭언을한일이있었는데,승무원의보고를받은기장은당국에상황을통보하고곧바로출발공항으로회항했다.미국법원은이승객에게6개월의실형과함께회항에따른다른승객들의호텔숙박비와항공연료비로2억원이넘는벌금을선고했다.
누군가가내몸을수색하고가방을뒤지는것이유쾌한사람은없다.그러나무고한시민의생명을구하기위해서언제든기꺼이희생되어도좋다는입장이아니라면공항보안요원의철저한검색에감사하는마음으로협조해야한다.
---<최선의전략,싸우지않고이기는것>중에서

2009년6월1일브라질의리우데자네이루를출발해프랑스파리로비행하던에어프랑스447편은대서양상공에서순항고도보다높이솟아오른적란운과조우했다.여름철적도부근의상공에는수시로크고작은뇌우가급속히생성되었다가소멸하기를반복하는데,당시에어프랑스447편이비행한경로에도적도수렴대를따라광범위한뇌우밴드가형성되어있었다.이구름들은해상1만5천미터상공까지솟아올라있었다.
에어라인조종사는어떤경우에도뇌우속으로비행해서는안된다.그러나비행중항로상의모든구름을회피하는것은아니다.모든구름을일일이회피하다보면연료가너무많이소모되어목적지까지비행을할수없다.그래서조종사들은최대한연료를아껴가며진입해서는안되는적란운을골라선택적으로회피한다.통과할수있는구름과그렇지않은구름을구별하는능력은에어라인조종사가반드시갖추고있어야하는중요한역량이다.
---<과냉각수에굳어버린비행기>중에서

이륙후랜딩기어는3000psi의유압으로동체안으로접혀들어간다.이힘은1제곱미터를약2천톤의하중이짓누르는엄청난힘이다.랜딩기어가동체안으로접혀들어가거나내려올때그동선에있는물체는말그대로종잇장처럼구겨져버리기때문에정비사들도지상에서유압을작동시킬때에는극도의주의를기울인다.
미연방교통안전위원회(NTSB)의항공사고조사보고서에는랜딩기어베이안에숨어있다가접혀들어오는랜딩기어에끼어사망한밀항자들의상태를‘crushed’로표현하고있다.말그대로으깨져있다는뜻이다.
랜딩기어베이에숨어있던밀항자들중생존한사람들은모두랜딩기어가접혀들어오는동선을피해자리를잡고있었기때문에운좋게목숨을부지할수있었다.
---<밀항자들의은밀한공간,랜딩기어베이>중에서

엘리엇은사업의홍보효과를극대화하기위해당시미국최초의낙하산비행기조종사로유명한토니제너스를기장으로영입했다.탑승권의가격은5달러였고좌석은조종석옆의단한석뿐이었다.
토니제너스와나란히앉아탬파베이를비행기로건넌다는데대한사람들의관심은대단했다.
엘리엇은역사적인첫정기편의좌석을공개경매에부쳤다.첫편의낙찰자는400달러를부른탬파시의전임시장아브람페일이었다.
1914년1월1일토니제너스는그의첫승객인아브람페일을태우고세인트피터즈버그항구를이륙했다.제너스는출발전미리지도상에서계산해둔방위각을따라해상5미터의고도로탬파까지일직선으로날아갔다.비행시간은23분에불과했다.
비행기가도착하는탬파의힐스버러강변에는3,500여명의군중이몰려들어토니제너스가조종하는첫상업용정기편의착수를지켜보았다.
---<비행시간25분짜리정기편여객기>중에서

항공기제작사인보잉과스페인,미국과네덜란드의항공당국이사고조사를마치기도전에언론들은타워의허가를받지않고이륙을시도한KLM제이콥기장의실수를사고의원인으로지목했다.당시B747기장으로대중에게도유명한제이콥기장이최악의사고를냈다는사실은매우선정적인이슈임에틀림없었다.
그러나항공사고는여러가지요인들이서로인과관계를이룬끝에발생한다.제이콥기장이이륙허가를받지않고이륙했다는사실은사고의원인이아니라사고를발생시킨최종행위로정의해야한다.원인이라는것은왜그런치명적인실수가발생했는가를설명할수있어야한다.그래야똑같은사고가재발하는것을방지할수있다.
---<조종석에앉은매니저,최악의참사테네리페>중에서

기내화재는여객기가직면할수있는가장위험한비상상황이다.비행중객실에연기가퍼져나갈정도의화재가발생하면승무원들은보호장구를착용하고승객들이심각한상태에빠지기전에화재의진원지를찾아진압해야한다.그러나실제비행중객실에연기가퍼질정도의화재에서승무원들이화재진압에성공한사례는거의없다.
객실안에유독가스가가득차승객들이호흡을하지못하는상황이되어도선반위의산소마스크는내려오지않는다.객실에화재가발생했을때산소마스크를작동시키면신선한산소가공급되어화재가더욱악화되기때문이다.객실의산소마스크는오로지여압상실때만내려온다.
---<기다리는산소마스크는내려오지않는다>중에서

현재대부분의국가는기내에서전자담배를포함한모든형태의흡연을항공법으로금지하고있다.그럼에도불구하고승객이몰래화장실에서흡연을할경우천장에설치된화재감지기가조종실과객실에화재경보를발령한다.휴지통안에서화재가발생하면자동으로소화기가작동되며,이때객실승무원은즉시화재경보가발령된화장실문을열고화재상황을확인해야한다.이를위해화장실문은안에서잠가도밖에서바로잠금을해제할수있게제작되어있다.
비행중화장실에서화재경보가발령되면기장은화재진압여부와관계없이화장실에서흡연을한승객을도착국경찰에인계하고항공당국에보고해야한다.아직까지우리나라는기내흡연승객을훈방이나벌금형에처하는편이지만,항공안전법이엄격한나라에서는착륙후승객을체포해정식재판에넘기기도한다.실제미국에서는기내흡연자에대한법정판결에서2년의실형을선고한사례가있다.
---<분노의화염,플래시파이어>중에서

수년전국내에서발생한실제비상탈출상황에서승무원이승객들에게“짐버려!”라고지시한것을두고일부언론에서“승무원이반말로명령해승객들이불쾌해했다”라고보도한적이있었다.이는객실승무원의역할을‘친절한미소’로만생각하는우리사회의뒤틀린인식이여실히드러난해프닝이다.객실승무원들은더이상흰장갑에하이힐을신고근무하던1950년대의그스튜어디스가아니다.객실승무원들은기본적으로기내안전을책임지는승무원Crew이다.
비상탈출시승무원들이승객들을지휘하는용어는국제적으로표준화되어있다.슬라이