한국의 교통 역사 : 고속도로, 고속전철, 서울시 교통정책을 통해 본 교통의 과거와 미래 제언

한국의 교통 역사 : 고속도로, 고속전철, 서울시 교통정책을 통해 본 교통의 과거와 미래 제언

$18.03
Description
한국 교통의 3대 프로젝트인 고속도로와 고속전철 그리고 서울시의 선진 교통 체계 등
중차대한 대역사와 함께 한 필자의 50년 교통 역사의 생생한 기록!!!
어느 시대이든 과거는 확실하지만, 현재는 망설여지고, 미래는 언제나 불확실하다. 
그 불확실한 미래를 확신과 신념을 가지고 이끌어 갔던 그 사람은 과연 누구였을까?

국가 경제의 순환은 물류의 흐름과 정보의 순환에 의존한다. 그래서 물류는 종종 인체의 혈관에 비유된다. 돌이켜 보면 대한민국의 경제발전은 물류 선진화와 그 궤적을 같이 했다.

이 책은 우리의 역사 속에서 교통의 3대 프로젝트인 고속도로와 고속전철, 그리고 서울시의 선진 교통체계와 같은 중차대한 대역사에 참여한 저자의 경험을 고스란히 기록한 50년 우리나라 교통의 역사를 기록한 것이다.

저자

차동득

저자:차동득
서울대학교공과대학토목공학과졸업,1970년대초한국도로공사에서교통조사업무를시작,미국노스웨스턴대학석사,메릴랜드주립대학에서교통공학,교통계획전공으로박사학위를취득했다.국토연구원에서중부고속도로,서울외곽순환고속도로등의고속도로계획업무,한국교통연구원에서경부고속철도의건설기본계획수립을위한기술조사사업책임,고속도로교통관리정책개발과도시교통분야의정부정책연구수행.그후대구광역시교통개선기획단실무단장을맡아지방대도시의교통정책개발업무지도,1998~2002년서울특별시교통관리실장으로2002월드컵교통대책수립책임자로서울시교통체계의현대화를위해노력했다.버스요금지불체계를교통카드로단순화,버스카드와지하철카드를통합하여환승요금할인정책을시행하고.버스도착안내시스템운영,내부순환도시고속도로의선형불량을보완하기위한정책으로고속도로교통관리시스템시작,서울시이면도로를주차구획선설치와지속적인단속으로주차문화를정착시켰다.이처럼우리나라교통의3대프로젝트인고속도로,고속전철,서울시교통정책을모두수행한교통전문가이다.

목차

서문...어느시대이든과거는확실하지만,현재는망설여지고,미래는언제나불확실하다

제1장고속도로

1.고속도로시대가열린다
전쟁으로파괴된도로교량이복구되기시작했다
고속도로의세계적인흐름과우리의도전

2.경인,경부고속도로의등장
우리나라최초의「경인고속도로」
고속도로시대의개화를알린「경부고속도로」
경부고속도에얽힌흥미로운비화들

3.개화기를맞은고속도로
경인,영남,호남의3대경제권이직결된「호남남해고속도로」
수도권과강원권을최초로연결한「영동동해고속도로」
무료고속도로의유료화정책
초기고속도로를둘러싼생생한비화들

4.독자적고속도로정책
대실패를불러온「광주대구고속도로」
업그레이드된「중부고속도로」
중부고속도로에숨겨진일화들

5.고속도로정책의성숙
경기지역종합교통망체계조사

6.고속도로교통관리정책의태동
교통혼잡비용의국가적이슈화노력
청와대SOC투자기획단의설치
고속도로교통관리정책의태동

7.고속도로정책소회
교통정책유감
향후연구희망

제2장고속전철

1.경부고속전철사업의진행대강
경부고속전철사업의약사
경부고속전철과역대정부의자세

2.경부고속전철정책의태동
고속전철관련선행연구노력
초기보고서이후의상황전개

3.김창근교통부장관의등장과경부고속전철
김창근교통부장관
경부고속전철기술조사사업의착수와진행
경부고속전철기술조사주요내용
장기철도망구상
RFP와차종선정

4.경부고속전철추진일화
경부고속전철사업의정책적논의의출발
경부고속전철기술조사용역단선정
해외출장일화

5.해외출장의마무리와심포지엄준비
출장마무리와국제심포지엄의준비
고속철도국제심포지엄

6.경부고속전철반대여론과설득노력
교통부의출입기자단설득노력
경부고속전철의타당성홍보

7.경부고속전철사업추진의회고와반성
경부고속전철사업의주요지휘자
이정무장관의경부고속전철에대한소신
주요반대이론에대한회고와반성
오송역의설치와세종시유치선정에대한유감

8.고속전철과복합환승센터
복합환승센터정책의등장
우리의복합환승센터제도의보완방향
삼성역복합환승센터에대한유감

제3장서울시교통정책

1.IMF체제하의서울시버스교통정책
버스의구조조정
버스카드와지하철카드의호환통합
전자카드시대를대비한버스카드의이용률증진대책
환승할인제도의도입
중앙정부와다른서울시의현장응급정책

2.서울시의ITS정책
내부순환도시고속도로교통관리시스템
도시고속도로교통관리시스템설치중기계획
남산권교통정보관리시스템
보행자신호등
버스도착안내시스템(BusInformationSystem,BIS)

3.서울시의주차정책
이면도로주차구획선설치
주차장현대화및관리의민영화
불법주정차단속강화
주차장확충정책

4.서울시교통안내체계
도로표지판개선
지하철안내지도준비에얽힌에피소드
지하철환승띠

5.서울시정책의회고와기대

에필로그

출판사 서평

한국교통의3대프로젝트인고속도로와고속전철그리고서울시의선진교통체계등
중차대한대역사와함께한필자의50년교통역사의생생한기록!!!

어느시대이든과거는확실하지만,현재는망설여지고,미래는언제나불확실하다.
그불확실한미래를확신과신념을가지고이끌어갔던그사람은과연누구였을까?

국가경제의순환은물류의흐름과정보의순환에의존한다.그래서물류는종종인체의혈관에비유된다.돌이켜보면대한민국의경제발전은물류선진화와그궤적을같이했다.

이책은우리의역사속에서교통의3대프로젝트인고속도로와고속전철,그리고서울시의선진교통체계와같은중차대한대역사에참여한저자의경험을고스란히기록한50년우리나라교통의역사를기록한것이다.

1962년우리나라는경제개발5개년계획이시작되면서곧이어고속도로시대가열렸다.이때우리는첨단토목사업의건설경험을바탕으로1973년중동건설붐에편승할수있는행운을누리게된다.그리고다시중동건설붐을통해집적된산업자본을바탕으로자동차,가전분야에도진출하게되면서경제의선순환이시작되었다.이런과정에서경인,경부고속도로로고속도로시대에진입하고,이어호남·남해,영동·동해,대구-광주고속도로가만들어질때까지산업화를향한경제개발정책이국가의중심전략이었다.

저자가사회생활을막시작하던1970년대초만하더라도아직우리나라는후진국중에서도한참뒤처진1인당GDP500불수준에머물러있었다.1980년대정부의SOC사업에참여하던무렵에우리나라는GDP2,500불을넘어섰고,눈부신경제성장세가가속화되었다.그래서중부고속도로를비롯한외곽순환고속도로등고속도로정책이더욱활발하게추진되었다.88올림픽을성공적으로마친1989년우리나라는1인당GDP6,000불에육박했고,마침내경부고속전철사업의기본계획을위한기술조사를시작하면서고속전철시대를맞았다.1990년대중반1인당GDP는10,000불을넘어서면서교통관리정책이본격추진되었고,경부고속전철이개통된2004년1인당GDP는16,000불을넘기면서숨가쁘게GDP2만불시대를맞았다.이렇게우리나라가선진국이되어가는과정에서저자도왕성하게일하면서그시절을고스란히몸으로느끼며살았다.

교통은공직이든민간분야이든그사회적의미가남다른분야이다.여기서추구하는것은대중의편의와안전을확충하는것이므로이분야에서일하는사람들이하는모든일은사회전체의복지를향상시키는일이므로단순한직업인이라기보다대중의편의와이익을위하여일하는자부심을가질자격이있다.일이힘들더라도그만한가치가있는일인만큼큰성취감을덤으로가질수있는좋은분야이다.이러한직무를수행하고있는후배들이자기일에대해자부심을가지게하고,개인적편의와타협하지않고큰봉사심을가지는데도움을줄수있는책이될것이다.

이책은크게고속도로편,고속전철편그리고서울시교통정책편으로구성되어있고,각시대별주요이슈들과문제들을어떤과정을통해극복했으며,결국지금에이르게되었는지그뒷이야기들을생생하게풀어내었다.우리나라의교통의과거와현재의역사적의미뿐만아니라변화의속도가더욱빠른장래의교통정책수립에참고할만한제언들까지담은그야말로우리나라교통의역사서라고할만하다.