미래차 시장을 선도하는, 전기차(xEV)ㆍ충전인프라ㆍ배터리 핵심 기술 트렌드와 시장ㆍ사업화 전망(MARKET REPORT 2022-04)

미래차 시장을 선도하는, 전기차(xEV)ㆍ충전인프라ㆍ배터리 핵심 기술 트렌드와 시장ㆍ사업화 전망(MARKET REPORT 2022-04)

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Vendor: IRS Global - IRS Global 편집부
Type: 자동차일반
SKU: 9791190870337
Categories: ALL BOOKS
Tags: 기술/공학_자동차/운전 미래차시장을선도하는전기차xEV충전인프라배터리핵심기술트렌드와시장사업화전망MARKETREPORT202204
Description
배터리 재활용 시장이 주목받고 있다. 친환경’이라는 이미지를 가진 EV는 사실 탑재된 배터리의 폐기 문제를 아직 해결하지 못하고 있다. 2030년경부터는 대량의 배터리가 폐기될 예정이라서, 관련 업계에서는 배터리 재활용에 대한 고민하고 있다.

여기에도 여러 가지 과제가 있다. 우선, 리튬이온전지의 재활용 비용이 매우 높은 데다 사업의 규모가 아직 크지 않기 때문에, 이익을 창출하기는 어려운 상황이다.
또한 재활용된 배터리의 품질과 성능을 보증하는 규격이 많지 않으며, 용도에 맞는 제품 사양 및 배터리 관리 시스템에 관한 규격도 거의 존재하지 않는다는 것도 문제라 할 수 있다.
현재는 재활용하여 전지를 만드는 것보다 재료를 채굴하여 새로운 전지를 만든 것이 더 저렴하다는 문제가 있다. 그래서 더욱 비용이 들지 않는 해결법으로서, EV용으로는 효율이 낮아지게 된 배터리를 태양광발전, 가전제품, 실외등에서 ‘재이용’하려는 시도가 이루어지고 있다.

이에, IRS글로벌에서는 전기차ㆍ충전인프라ㆍ배터리 관련 기술개발 동향과 비즈니스 현황들을 종합적으로 분석 정리하여 관련 분야에 관심을 갖고 계신 분들께 미력하나마 도움을 드리고자 본서를 기획, 출간하게 되었다.

모쪼록 미력하나마 사업기획과 마케팅전략 수립에 참고 자료로 도움이 되기를 바랍니다.
저자

IRSGlobal편집부

목차

Ⅰ.자동차산업의탄소중립대응동향과주요이슈

1.환경문제와대응동향
1-1.글로벌기후변화와향후전망
1)현황
(1)지속적인평균기온상승
(2)북극해빙면적감소
(3)극심한이상기후현상발생
(4)경제적피해발생지속
2)전망
(1)기온
(2)해수면
(3)강수량
1-2.국내기후변화와향후전망
1)현황
(1)지구평균대비더빠른온난화속도
(2)기록적인폭우,폭염,겨울철이상고온및강한한파빈도증가
(3)기후변화로인한피해발생
2)전망
(1)기온
(2)강수량
(3)극한기후
1-3.주요국별기후변화대응동향
1)신기후체제(파리협정)출범과탄소중립선언
2)주요국의기후변화대응동향
(1)EU
(2)영국
(3)독일
(4)일본
(5)미국
(6)캐나다
(7)중국
3)주요국별기후변화대응비교
4)주요국별기후변화대응평가
(1)종합평가
(2)기후변화대응지수
(3)온실가스배출량
(4)재생에너지(RE)
(5)에너지소비량
(6)기후정책

2.자동차산업의탄소중립대응동향
2-1.탄소중립(CarbonNeutral)국내외추진동향
1)탄소중립개념
2)탄소중립정책추진동향(한국은행,국제경제리뷰제2021-9호자료를기반)
(1)탄소배출권거래제
(2)탄소세
(3)탄소국경조정세
2-2.자동차산업의탄소중립대응동향
1)개요
2)세계를둘러싼탄소중립의동향
3)완성차업체의탄소중립에대한추진동향
(1)탄소중립의달성목표와전기차로의전환
(2)전기화이외의기술개발
(3)자사공장의재검토
(4)서플라이어에대한구체적인요청
4)자동차부품서플라이어의탄소중립에대한대응동향
(1)탄소중립(carbonneutral)목표
(2)기술이노베이션에대한시책
(3)자사의시책을신규사업으로서비스화
(4)자사공장의재검토
5)탄소중립(carbonneutral)을실현하기위한3단계
(1)GHG배출량산정
(2)중장기GHG절감목표설정ㆍ선언
(3)GHG배출량절감시책검토ㆍ실시

3.자동차산업관련최근이슈
3-1.코로나19시대의자동차의새로운역할
1)자동차의가치
2)자동차의새로운역할
(1)이동을위한자동차의역할
(2)이동이외의자동차역할
3)포스트코로나의자동차산업
3-2.CES2022에서주목할만한신형전기자동차모델
1)메르세데스벤츠:EQXX로최고의효율성을추구
2)BMWiXM60:i,X,M의최고봉
3)GM:쉐보레실버라도EV
4)크라이슬러:BEV의풀라인업
5)조용하고새로운순수전기피아트500e는앞으로의10년을내다보고있다
6)볼보:LiDAR와RidePilot탑재한Recharge콘셉트카
7)빈패스트(VINFAST):전기화계획을갖추고미국에진출
8)피스커:세계최초로디지털레이더와Ocean에대한인텔리전트파일럿의도입을발표
9)터키의EV스타트업TOGG:피닌파리나가디자인한콘셉트카‘트랜지션’
10)소니:VISION-S02,모빌리티회사설립,EV시장진출
3-3.차량용반도체글로벌수급난현황과대응책
1)근본적인영향
2)수급난을둘러싼배경
(1)마이크로컨트롤러부족
(2)TSMC의보틀넥
(3)리드타임에대한영향
3)TSMC의영향력
4)MCU중요성
5)향후전망
(1)IDM내제화회복가능성
(2)신규생산라인
(3)정치적압력이자동차분야의제약을줄이는데도움
(4)OEM에공급가능한티어1또는티어2서플라이어
(5)가격상승여부
(6)기타가능한일
(7)장기적인영향
3-4.우크라이나전쟁이자동차산업에미치는영향

Ⅱ.전기차(xEV)핵심기술트렌드및시장전망

1.국내외전기차시장동향과전망
1-1.주요국별전기차보급동향(모델별ㆍ메이커별)
1)글로벌시장
(1)연도별판매추이
(2)모델별판매순위(Top20)
(3)메이커별판매순위(Top20)
(4)지역별판매분포
2)유럽시장
(1)연도별판매추이
(2)모델별판매순위(Top20)
(3)메이커별판매순위
3)중국시장
(1)연도별판매추이
(2)모델별판매순위(Top20)
(3)메이커별판매순위
4)독일시장
(1)연도별판매추이
(2)모델별판매순위(Top20)
(3)메이커별판매순위
5)프랑스시장
(1)연도별판매추이
(2)모델별판매순위(Top20)
(3)메이커별판매순위
6)네덜란드시장
(1)연도별판매추이
(2)모델별판매순위(Top20)
(3)메이커별판매순위
7)미국시장
8)일본시장
9)국내시장
(1)시장규모와전망
(2)업체별ㆍ모델별판매동향
(3)중소기업전기차관련사업추진동향
(4)수입전기차판매동향
1-2.전기차서플라이체인과플랫폼관련이슈및동향
1)지역ㆍ엔진별서플라이체인동향
(1)미국의전기차(HEVㆍPHEV):수입비중이높음
(2)테슬라ㆍVW:중국에서BEV생산능력을확대
(3)중국신흥기업:유럽으로BEV수출확대
(4)중국의신에너지차시장:현지생산이정착
(5)LCA관점의공급체인구축
2)전기차플랫폼개발및경쟁동향
(1)전기차플랫폼개요
(2)주요업체별전기차플랫폼
(3)전기차플랫폼합종연횡
1-3.주요업체별추진동향과로드맵
1)Tesla
2)BYD
3)SGMW(SAIC-GM-우링자동차)
4)Volkswagen
5)BMW
6)Daimler
7)SAIC(상하이자동차)
8)Volvo
9)Audi
10)Hyundai
11)Kia
12)Toyota
13)Ford
14)GM

2.전기차세부분야별시장및개발동향
2-1.초소형전기차
1)분류및안전기준
2)국내외시장규모전망
(1)주요지역별시장규모
(2)국내시장규모
3)글로벌완성차업체들의대응동향
4)주요국별개발및시장동향
(1)유럽
(2)중국
(3)일본
(4)한국
2-2.전기상용차
1)개요
(1)특징
(2)종류와구조
2)글로벌보급동향과전망
(1)전기버스
(2)전기트럭
3)미국트럭시장
(1)분류와시장규모
(2)전기트럭지원현황과시장전망
(3)업체/모델의경쟁상황
4)중국전기트럭시장
(1)배터리교환식전기트럭의판매급증
(2)주목받는모델:Homtruck
(3)2022년2배성장전망
5)국내전기버스시장
(1)급성장하는전기버스시장
(2)중국산점유율

3.주요국별전기차관련시장및정책추진동향
3-1.미국
1)시장동향
(1)남동부거점에서의잇따른EV생산발표
(2)국내기업의대규모투자
(3)조지아주:신규공급체인유치
(4)테네시주:EV생산리드
(5)각주의인프라정비
2)정책추진동향
(1)산업육성
(2)보조금지원현황
3-2.중국
1)시장동향
(1)순수전기차(BEV)가신에너지차(NEV)시장을리드
(2)수출증가
(3)BYD가신에너지차시장을리드
2)정책추진동향
(1)산업육성
(2)보조금지원현황
3-3.영국
1)시장동향
2)정책추진동향
(1)보조금지원현황
3-5.일본
1)시장동향
2)정책추진동향
(1)산업육성
(2)보조금지원현황
3-6.인도
1)시장동향
2)정책추진동향
(1)산업육성
(2)보조금지원현황
3-7.칠레
1)시장동향
2)정책추진동향
3-8.국내
1)제4차친환경자동차기본계획(2021∼2025)
(1)수립배경
(2)목표및추진전략
(3)친환경차개발및보급추진계획
2)전기차보조금지원
(1)보조금지원대상
(2)보조금지원차량
(3)보조금지원기준및단가
(4)지자체별전기차보조금

4.전기차연구개발및특허동향분석
4-1.전기차연구개발동향분석
1)분석절차
2)연도별연구동향
3)인용상위연구
4)주요단어및네트워크분석
5)주제분석
6)연구주제별평균인용수
7)연도별주요학술지
8)주제별전망
9)오픈엑세스저널비율
10)펀딩연구의비율
4-2.전기차특허동향분석
1)분석절차
2)연도별특허동향
3)국가별출원동향
4)기업별출원동향
5)인용상위특허
(1)Electriccarsystems
(2)Solarcar
6)주요단어및네트워크분석
7)주제분석
8)평균인용수
9)주제별전망

Ⅲ.전기차충전인프라추진동향과시장전망

1.전기차충전인프라기술개요
1-1.전기차충전인프라개요
1)구성
(1)전력공급설비
(2)충전기
(3)인터페이스
(4)충전정보시스템
2)전력공급설비
(1)전력공급방식에따른분류
(2)인입구배선
(3)분전반
(4)전기계기
3)충전기분류
(1)충전속도
(2)설치유형
(3)충전방식
(4)전기차차종별충전방식
4)충전정보시스템
5)충전요금(2022년)
1-2.전기차충전인프라의개발동향
1)급속EV충전인프라수요급증
2)AC충전과DC충전의모호한경계
3)충전속도와충전시간
4)DC충전기의정격과프로토콜
5)DC충전의중요한규격
(1)IEC/SAE
(2)DC프로토콜
6)고속DC충전유스케이스와구성
(1)DC충전기의인프라구성
(2)급속DC충전기의토폴로지와파워디바이스
7)기타중요한설계상의검토사항
(1)게이트드라이버시스템
(2)아이솔레이션
(3)온칩의보호와기능
(4)드라이버의전원
(5)보호기능(프로텍션)
(6)보조전원
1-3.배터리교환충전방식동향(중국중심)
1)충전시간에관한문제
2)배터리교체전기차의뉴모델등장
3)차체와배터리소유권의분리
4)주요업체:NIO,Aulton,Geely
(1)NIO:BaaS(BatteryasaServi

출판사 서평

2021년글로벌전기차(BEVㆍPHEV)연간판매량은최근8년동안연평균53.5%의높은성장세를보이며649만대로나타났다.코로나19팬데믹속에서세계자동차판매량은8,415만대로전년대비3.8%증가에그쳤지만,전기차는전년대비108%의높은성장세를보였다.

최근시장조사업체들의예측결과를종합해보면,2022년세계전기차(BEV,PHEV)판매량은처음으로1천만대를넘어설것으로전망되고있다.이에따라전기차가전체자동차시장에서차지하는비중도14%로높아지며,이는2017년100만대를넘어선지불과5년만에10배가되는폭발적인성장세다.

전기차로의시프트는거역할수없는시대적변화임을구매자와제조사모두가상호인지하고있으며,최근불어닥친코로나팬데믹이점차진정되면최근변화의속도가보다빨라질것으로예측된다.이는코로나로인하여환경보호에대한니즈가보다더확고해지고관련규제가더철저해지면서전기차도입속도를더가속화시키는측면에도영향을미칠것으로예측된다.

이에,전기차도입을가속화하려는정부의방침들이발표되고있다.미국의바이든대통령은2021년8월에2030년까지신차의절반이상을배터리전기자동차(BEV),플러그인하이브리드차(PHEV),연료전지차(FCEV)로만들겠다는목표를표명하였으며,EU는전기차및수소연료전지차등저탄소운송수단확대및사용을위한충전인프라시설을확대하고내연기관차판매를2035년부터금지하기로했다.또한,가장큰규모의전기차시장을확보하고있는중국도2035년까지기존내연기관차(ICE)판매를단계적으로폐지하고,자동차시장은신에너지차(NEV)와하이브리드전기차(HEV)로균등하게분할할계획임을2020년10월에발표한바있다.

점차빠르게확대될것으로예측되는전기차시장을내다보고완성차업체들은생산공급체제의정비를서두르고있으며,그체제는각사의전략및기존의생산ㆍ판매네트워크등에따라다르다.
판매국가및주변국가에생산거점(친환경차의완성차조립공장)을둔경우도있는가하면,멀리떨어진국가에서수입하는경우도있다.완성차업체들은각사나름의공급체인을구축하여빠르게확대되는EV시장을공략할채비를갖추고있다.

한편,전기차시장을거론하면서핵심동력인배터리를빼놓을수없다.글로벌이차전지시장규모는전기차보급확대에힘입어,2030년에는현재시장대비8배나성장하는3,500억달러규모까지확대되며.특히,전기차용이차전지(EVB)는향후10년간10배성장할것으로전망되고있다.

현재,글로벌이차전지시장은한국ㆍ중국ㆍ일본이95%를점유하고있으며,에너지밀도등전지제조기술수준은3개국이유사(250~300Wh/kg)하나,생산성(품질관리수준)은한국,가격(생산단가)은중국이다소우위를점하고있다.

최근전기차보급확대가본격화되면서이차전지기업들의시장선점경쟁이확대되면서,각국정부도역내공급망확보를위한유치경쟁을강화하고있다.
또한,선도기술확보를위한경쟁가속화와함께이차전지생산에서폐기까지全주기에걸친탄소배출저감요구가강화되고있다.

이에,배터리재활용시장이주목받고있다.친환경’이라는이미지를가진EV는사실탑재된배터리의폐기문제를아직해결하지못하고있다.2030년경부터는대량의배터리가폐기될예정이라서,관련업계에서는배터리재활용에대한고민하고있다.

여기에도여러가지과제가있다.우선,리튬이온전지의재활용비용이매우높은데다사업의규모가아직크지않기때문에,이익을창출하기는어려운상황이다.
또한재활용된배터리의품질과성능을보증하는규격이많지않으며,용도에맞는제품사양및배터리관리시스템에관한규격도거의존재하지않는다는것도문제라할수있다.
현재는재활용하여전지를만드는것보다재료를채굴하여새로운전지를만든것이더저렴하다는문제가있다.그래서더욱비용이들지않는해결법으로서,EV용으로는효율이낮아지게된배터리를태양광발전,가전제품,실외등에서‘재이용’하려는시도가이루어지고있다.

이에,IRS글로벌에서는전기차ㆍ충전인프라ㆍ배터리관련기술개발동향과비즈니스현황들을종합적으로분석정리하여관련분야에관심을갖고계신분들께미력하나마도움을드리고자본서를기획,출간하게되었다.

모쪼록미력하나마사업기획과마케팅전략수립에참고자료로도움이되기를바랍니다.


2022년3월28일