Description
이 책은 저널리스트 백인호가 신념으로 기록한 대한항공 성장사이다. 1968년 ‘대한항공공사’를 인수할 당시 중고 프로펠러기 겨우 8대로 출발한 대한항공은 2024년 현재 항공기 159대를 보유하고, 미, 일, 프랑스 등 40개국 111개 도시에서 여객기와 화물기를 운항 중이며 세계 10대 항공사로 우뚝 섰다. 화물기 부문에서는 세계 3위다.
이 책은 육·해·공(陸·海·空)을 아우른 수송(輸送) 외길을 개척한 조중흔 창업회장과 조양호 선대회장의 경영철학과 성장의 역사를 펼치고 있다.
“후진국에서 항공업을 한다는 게 얼마나 어려운 것인지, 더구나 빚투성이 항공공사를 인수하는 게 무모한 모험이라는 걸 왜 모르겠는가. 그렇다고 건너야 할 강(江)인데 빠져 죽을지 모른다고 건너지 않는다면 선 자리에서 그냥 죽고 말 것이다. 결과만 예측하고 시작하지 않는 사업, 이익만 생각하고 수단과 방법을 가리지 않는 사업은 진정한 의미의 사업이라고 할 수 없다. 만인에게 유익하다고 생각되는 사업이라면 온갖 어려움과 싸워 나가면서 키우고 발전시켜 나가는 게 기업의 진정한 보람이 아니겠는가.”
이 말은 1968년 부실한 ‘대한항공공사’의 인수를 반대하는 임원들을 설득하면서 조중훈 한진그룹 사장의 폐부에서 우러나온 열변이다. 이처럼 조중훈 사장의 간곡한 설득에 임원들도 따랐다. 중요한 순간이었다. 이 나라에 번듯한 항공사 하나가 탄생하고 세계적인 항공사가 출현하는 순간이기도 했다. 1969년 3월 1일 대한항공(Korean Airline)이 출범했고, 조중훈 사장은 ‘항공을 예술처럼 하고 싶다’고 의지를 가다듬었다.
그러나 그야말로 무모한 도전의 시작이었다. 인수 조건은 납입자본금 15억 원을 5년 거치 10년에 걸쳐 분할 상환하고 27억 원이 넘는 부채는 그대로 껴안는 것이었다. 부실회사를 인수하는 조건으로는 턱없이 불리했기 때문에 특혜 시비는 일어날 일이 없었다. 오히려 재계에서는 ‘조 사장, 베트남에서 조금 성공한 것 몽땅 집어넣는 것 아닌가’, ‘바가지를 쓴 것 같다’ 하는 동정론이 쏟아지기도 했다.
그러나 성공한 도전치고 무모하지 않은 도전은 없다. 이 무모하리만큼 엄청난 도전을 성공으로 이끈 힘의 원천은 어디에서 나왔을까?
조중훈 회장의 투자는 남다르다. 돈을 벌기 위해 사업에 투자한 것이 아니라 우정과 신뢰에 투자했다. 신용을 중시하고 관계와 네트워크를 중시해 온 그는 사람의 마음을 갖는 것이 사업을 성공시키는 비결임을 알고 있었다. 만리장성이든 몽골 초원이든 그는 우정과 신뢰를 통해 ‘하늘 길’을 열 수 있었다.
‘항공을 예술처럼 하고 싶다’는 조중훈 회장의 각오처럼 대한항공의 눈부신 성장의 역사는 지금도 끊임없이 변모하고 있는 역동적인 예술이다.
이 책을 통해 저자가 전달하려고 하는 의미를 충분히 느낄 수 있을 것이다.
이 책은 육·해·공(陸·海·空)을 아우른 수송(輸送) 외길을 개척한 조중흔 창업회장과 조양호 선대회장의 경영철학과 성장의 역사를 펼치고 있다.
“후진국에서 항공업을 한다는 게 얼마나 어려운 것인지, 더구나 빚투성이 항공공사를 인수하는 게 무모한 모험이라는 걸 왜 모르겠는가. 그렇다고 건너야 할 강(江)인데 빠져 죽을지 모른다고 건너지 않는다면 선 자리에서 그냥 죽고 말 것이다. 결과만 예측하고 시작하지 않는 사업, 이익만 생각하고 수단과 방법을 가리지 않는 사업은 진정한 의미의 사업이라고 할 수 없다. 만인에게 유익하다고 생각되는 사업이라면 온갖 어려움과 싸워 나가면서 키우고 발전시켜 나가는 게 기업의 진정한 보람이 아니겠는가.”
이 말은 1968년 부실한 ‘대한항공공사’의 인수를 반대하는 임원들을 설득하면서 조중훈 한진그룹 사장의 폐부에서 우러나온 열변이다. 이처럼 조중훈 사장의 간곡한 설득에 임원들도 따랐다. 중요한 순간이었다. 이 나라에 번듯한 항공사 하나가 탄생하고 세계적인 항공사가 출현하는 순간이기도 했다. 1969년 3월 1일 대한항공(Korean Airline)이 출범했고, 조중훈 사장은 ‘항공을 예술처럼 하고 싶다’고 의지를 가다듬었다.
그러나 그야말로 무모한 도전의 시작이었다. 인수 조건은 납입자본금 15억 원을 5년 거치 10년에 걸쳐 분할 상환하고 27억 원이 넘는 부채는 그대로 껴안는 것이었다. 부실회사를 인수하는 조건으로는 턱없이 불리했기 때문에 특혜 시비는 일어날 일이 없었다. 오히려 재계에서는 ‘조 사장, 베트남에서 조금 성공한 것 몽땅 집어넣는 것 아닌가’, ‘바가지를 쓴 것 같다’ 하는 동정론이 쏟아지기도 했다.
그러나 성공한 도전치고 무모하지 않은 도전은 없다. 이 무모하리만큼 엄청난 도전을 성공으로 이끈 힘의 원천은 어디에서 나왔을까?
조중훈 회장의 투자는 남다르다. 돈을 벌기 위해 사업에 투자한 것이 아니라 우정과 신뢰에 투자했다. 신용을 중시하고 관계와 네트워크를 중시해 온 그는 사람의 마음을 갖는 것이 사업을 성공시키는 비결임을 알고 있었다. 만리장성이든 몽골 초원이든 그는 우정과 신뢰를 통해 ‘하늘 길’을 열 수 있었다.
‘항공을 예술처럼 하고 싶다’는 조중훈 회장의 각오처럼 대한항공의 눈부신 성장의 역사는 지금도 끊임없이 변모하고 있는 역동적인 예술이다.
이 책을 통해 저자가 전달하려고 하는 의미를 충분히 느낄 수 있을 것이다.
대한항공 오디세이아 (세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사)
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