서울 버스에 관한 7개의 미신과 7개의 사실 (개정판)

임삼진

임삼진은서울대철학과,성균관대행정대학원을거쳐서울대환경대학원에서도시계획학
박사학위를받았다.‘보행권’이나‘녹색교통’이라는용어를만든그는시민단체인‘녹색교통운동’의
사무총장으로일했다.서울버스개혁안을만드는데참여했고,대중교통발전과보행권신장을위해
노력해왔다.
녹색연합사무처장,에너지시민연대대표,한국철도협회상임부회장,생명존중시민회의상임대표
등을지냈고,김대중정부와이명박정부의청와대에서민정비서실국장과시민사회비서관으로
일했다.
한양대학교교통공학과연구교수와서울대학교공과대학연구부교수,롯데홈쇼핑
CSR동반성장위원장,한국환경조사평가원원장을거쳐지금은뉴스토마토객원기자와
그린코리아포럼운영위원장으로일하고있다.
주요저서로는〈교통부장관귀하〉〈21세기가치〉〈CitizenParticipationinTransport
Planning〉〈TheImprovementofPedestrianEnvironmentinKorea〉등이있다.

프롤로그-미신은사실을이길수없다_07
서울버스에관한미신과사실_25
서울버스는세계적수준이다?27
버스개혁이후버스서비스가유지·개선되어왔다?41
서울버스요금은다른글로벌도시들에비해낮다?59
서울버스요금인상횟수는글로벌도시들에비해많았다?69
서울버스재정지원금은글로벌도시들에비해많다?77
재정지원금폭증은사업자들의도덕적해이탓이다?125
재정지원금이늘어나면서사업자들의이익도커졌다?147
교통전문가상당수가재정지원금의투명성이미흡하다고느끼고있다?155
준공영제시행으로시내버스교통사고가많이줄었다?163
버스준공영제로교통복지의실현이가능해졌다?171
서울버스수송분담률이승용차보다낮아진것은코로나팬데믹때다?187
서울버스서비스만족도는지하철만족도보다낮다?193
버스거버넌스,전보다오히려후퇴했다?201
자가용승용차보유자도버스우대정책을지지한다?223
서울버스에관한14개의사실_229
에필로그-다시버스에주목할때_233
참고문헌_263